Горячие двигатели

[8.5]

когда масло холодное оно греется

с этим и не спорил специально сделан подогрев масла от фриза,чтоб завел и поехал.Много поездил на тигах 1.4 и 2.0ТСИ,дык там бортовик Т масла больше 90-95 не показывал,а у XER она априори меньше 105гр быть не может,в остатке имеем +10гр разницы,этого вам мало,чтоб масло "кончалось" в полтора-два раза быстрее?Объем 4.2-4.5л

Отправлено спустя 2 минуты 34 секунды:

или данный по температурному режиму мотора ?

боюсь даже больше

[Бозон Хиггса]

на экзистах и прочих и не такую чушь могут понаписать

как жить дальше ? одни дураки кругом
Даже составители оригинального каталога. Cooling это конечно же нагрев в переводе.
p.s. что номер каталожный не тот - знаю. Просто деталь такая же и так же называетя

[8.5]

ну она,да,номер 7
если больше сказать нечего,кроме как блеснуть знанием перевода слова кулинг,то зачем гнать волну зазря?

[mikong]

ну возьмем опять же 4A-GE от 4A-FE его отличает только "голова", форсы и насос. Картер тот же, охлаждение то же. Только первый 110 сил, а второй 165 сил.

У второго может быть повышенная циркуляция охлаждающей жидкости за счет высшей производительности насоса ОЖ, например 1200л\мин вместо 800 как у первого экземпляра, увеличенный радиатор и термостат настроенный на открытие при 75-78С. Этого достаточно что бы мотор перешел из разряда "горячих" в "нормальные".

[Бозон Хиггса]

если больше сказать нечего

я уже все что надо сказал. К такой сложной вещи как перевод с английского я прибегнул потому что некоторые жалуются что "экзисты и не такого понапишут".
По теме: не надо выдавать желаемое за действительное и приписывать не существующие характеристики. Вы в этом через чур часто замечены. Шутка смешная один раз, потом уже это не айс. Один раз пошутили про горячесть и что Х6-е неврно курят на трассе, окай, все оценили юмор. Пожалейте новичков, которые владея авео начнут выдергивать волосы с головы с криками: "что же делать у меня горячий мотор, всё пропало "

[8.5]

Х6-е неврно курят на трассе

курят но самые дохлые
по поводу перевода - не иначе заговор производителя,против потребителя,путь на тот же астраклуб,который как и драйв,завален жалобами на кончившиеся шестерни и прокладки маслоподогревателя

а маслоохладителем может называться лишь радиатор,вынесенный перед радиатором кондея и всем ветрам доступный.и в этом ты меня не переубедишь,как бы там что либо,ни называлось в переводе.

Отправлено спустя 2 минуты 7 секунд:

Пожалейте новичков,

вот ты и пожалей их,а у меня два XERа,и я знаю о чем говорю,тем более не только владею,но и обслуживаю/ремонтирую все сам,а не только на форумах балаболю.

[Бозон Хиггса]

увеличенный радиатор и термостат настроенный на открытие при 75-78С

термостаты одинаковые 82 и 87 для FE и 82 и 87 на GE. Помпы одинаковые (можно по каталогу посмотреть). Просто я имею ввиду что не верно называть мотор горячим просто из за того что у него термостат на 105 градусов, при том что масло дополнительно охлаждается.

Отправлено спустя 2 минуты 24 секунды:

и в этом ты меня не переубедишь,как бы там что либо,ни называлось в переводе.

ну да, астраклуб то шарят, а в ГМ чудики даже на родном языке не могут деталь назвать. Кругом враги, масоны и заговор.
Ну и конечно он маслоподогреватель, его же так на Драйве назвали.

а у меня два XERа

даже не знаю толи завидовать начать то ли сочувствовать.

[8.5]

при том что масло дополнительно охлаждается

больше ноги моей не будет в этой теме,ты победил несмотрянинашто!

[Vadim_Mk]

Побольше тестостерона и простого бычения - и золотой ключик у вас в кармане
Закидаеие шапками любого - не важно правы вы или нет

[veles]

Витек про этот радиатор правильно все написал, подогревает, когда масло холодное, охлаждает, когда температура масла поднимается выше ОЖ. Обычный теплообменник. Самое корректное название.
У XER действительно температура выше градусов на 10-15 чем у аналогичных моторов других производителей, что сказывается и на сроке службы масла, склонности к высокотемпературным отложениям, значительно уменьшенном сроке службы всех резинок в моторе. Отсюда родовые болячки XER- быстро теряющие эластичность прокладки теплообменника, текущие сальники уже на небольших пообегах, дубеющие модули зажигания и прочее.

[Gubkin]

У меня тоже стоит масляный теплообменник
это нагреватель масла на непрогретов двигателе
и ОХЛАДИТЕЛЬ горячего
зачем его перед радиатором кондея ставить ? там же цель не охладить по максимуму, а сделать так, чтоб темп.масла не сильно была выше темп. ОЖ

[Бозон Хиггса]

У XER действительно температура выше градусов на 10-15

есть какие-либо этому доказательства ? Ну кроме того что "все это знают на Драйве" ?
А то сейчас тренд такой "гонощный" кого не ттроноь так мотор горячий или убийца масел.

Вот горячие стоковые моторы:
1) 4A-GE silver top, 20-клапанная 4-ка
2) B18C

[veles]

есть какие-либо этому доказательства ?

Температура включения 1ск. вентилятора - 105гр. Постоянная температура ОЖ в районе 110гр. - это норма для этих моторов, температура масла, соответственно, выше. При чем тут "гоночные видео" и прочий флуд, не относящийся к теме?

[Бозон Хиггса]

При чем тут "гоночные видео" и прочий флуд, не относящийся к теме?

какие гоночные видео ? Это стоковые атмосферные моторы, устанавливаемые на гражданские автомобили Королла и цивик 1,6 и 1,8 объема соответственно. Вот когда А16XER будет под 9 тыс об/мин крутиться тогда и скажете что горячий мотор. А так просто это мотор с дерьмовой системой охлаждения.

[veles]

А так просто это мотор с дерьмовой системой охлаждения.

Да нормально там все с системой охлаждения, если термостат механический поставить на меньшую температуру открытия и перепрошить алгоритм включения вентилятора. Мотор специально загнан в высокие температуры работы производителем и это факт. Вот о таких моторах, у которых стандартный температурный режим работы в районе 120гр., эта тема.