Extreme VRS 0w/5w-30 GTJ отработка с Haval Jolion 1,5, 143 л.с. (GW4G15K) после 7344 км

[Gubkin]

Масло: Extreme VRS 0w/5w-30 GTJ (API SP, GF-6A)
Автомобиль: Haval Jolion, 2021, РКПП
Двигатель: 1,5, 143 л.с. (GW4G15k)
Наличие чип-тюнинга: нет
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 15800 км
Пробег на масле: 7344 км
Моточасы: нет инф.
Израсходованное топливо: нет инф.
Объем заливаемого масла: 3'8 л
Доливки масла: нет
Срок эксплуатации: 5 мес 14 дней
Период эксплуатации: 25.05.2022 - 13.11.2022
Регион эксплуатации: Краснодар, Краснодарский край
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: Лукойл - 95 экто, Шелл - 95 в-повер.
Режимы: 70% город , 30% трасса.
Фильтр масляный: Асакаши
Фильтр воздушный: CLLVQQ (АлиЭкспресс)
Отбор масла: в конце эксплуатации при замене
Что было до этого масла: также марка и модель трижды.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла
Топливные присадки: нет
Анализ пользователя Denis Makhov

2022-12-19_105535.gif (40.79 КБ) 955 просмотров

Спойлер

оригинальный бланк лаборатории

2022-12-19_103632.gif (48.04 КБ) 955 просмотров

[Gubkin]

комментарий к анализу

- вязкость отработки КВ100С = -9% к свежему, нормально. Ничего выдающегося. Как написали на одном форуме после теста масла на форсунке Бош "в пределах обычных крепких масел А5". Есть результаты и получше. Тем более что в отработке нет топлива.

- щелочное 0,2 ед ТБН пока не воспринимаем за истину. Узнаю в лаборатории почему так. Этого не может быть. Их по ходу эстеры вообще сбили с толку. Как будто по формуле считали где окисление в знаменателе

- сульфатация и окисление 54 и 65 ед. соотв это ЭСТЕРЫ в чистом виде. Запоминайте цифру, столько от 10% POE. Это не показатель переката масла как написано в оригинальном бланке.

- нитрация в норме, переката нет
- топлива нет, Haval Jolion 1,5, 143 л.с. (GW4G15K) это передний привод и распредвпрыск. Если полный привод то там прямой впрыск и 150 лс. Просвещайтесь, китайцы скоро будут по всюду

- элементы присадок соот. свежему маслу минус 10..20%. Нормально.

- по элементам износа все норм. Железа 16 ппм для нового двигателя нормально. Хотя может на кряке было бы 80 ппм ))

- кремний был и в анализе свежего масла. Нагуглите кому надо.

В общем в маслом все норм, с двигателем норм. Я бы в Краснодаре перешел на что-то попроще в плане масел.
Какого-то чуда от ПАО + ПОЕ не увидел. А вы ?

залить бы обычного EXTREME VRC 5W-30 CW (VHVI 80% + POE 2% ) с 229.5 или EXTREME VRC 5W-30 CJ (VHVI 80% + POE 2%) SP, A5/B5, A7/B7, C2, GF-6A и посмотреть как оно.
В распредвпрыск лить SP, A5/B5, A7/B7, C2, GF-6A получется как кормить свинью ананасами

[Booth]

Какого-то чуда от ПАО + ПОЕ не увидел. А вы ?

Я увидел - буратины веруют в псевдонаучную шелуху и рецептуры придуманные дилетантами, сказки про синтетику от термостабильных блогеров.
Это же Поле Чудес!

[Gubkin]

в псевдонаучную шелуху

не ну как шелуху, в теме базовые масла есть же сравнения, термостабильность там и прочее, ну +10% может и есть. Наверное кому-то это надо.
Жил бы в Уренгое сам бы залил этот эктрим

[Booth]

Gubkin,
Тоскин в -45 на жопаноле запускал стенд, емнип через более чем минуту на опорах распредвала появился.
Было бы 0W20 нормальное (японское, корейское), то не факт что разница была бы значительна. А если 0W20 с небольшим количеством пао то вообще топчик - такие масла Юнайтед делает под своим брендом и другими, напр NGN A-line.

не ну как шелуху, в теме базовые масла есть же сравнения

У пао плохая растворимость присадок. Прилипаемость тоже под вопросом.