Смазка для шарнира с Ballspline

CanbI4 · #1

Доброго дня!
Подскажите, какую смазку следует закладывать в шарнир с осевым перемещением системы "Ballspline"
Спасибо;)

Projector · #2

да как бы они все литиевые , есть Маннол с молибденом есть Мобил https://www.ozon.ru/product/smazka-avto ... set-140 , для триподов с осевым перемещением можно такую посмотреть VAG G052186A3 , у ВМП Авто есть два вида смазки для шрусов , для наружних ( шарикого типа ) https://smazka.ru/production/smazki/pl ... ms-shrus/ , и для внутренних с осевым перемещением типа трипод https://smazka.ru/production/smazki/pl ... -podship/

CanbI4 · #3

Значит для обычных ШРУСов - LM47 с молибденом должна подойти?

Projector · #4

CanbI4, эта подойдет для наружнего шруса шарикого типа , выше поправил пост , берите смазку для трипоидного шруса

CanbI4 · #5

Projector писал(а): ↑26 янв 2022, 09:23 берите смазку для трипоидного шруса

Я так понял, что тут как раз-таки трипоида как такового нет... ?

Projector · #6

Дисульфид молибдена MoDts - в виде мелких твердых частиц или порошка подойдет для наружнихшрусов шарикого типа без осевого перемещения , рассчитанного на большую нагрузку , для шрусов игольчатого типа или трипод с осевым перемещением , мелкий порошок в виде молибдена может повредить мелким игольчатым подшипникам , туда нужна специальная смазка без молибдена , если молибден в жидком виде M0S2 в смазке , то подойдет скорее всего , если у вас гибридный шрус какой-то , то немного сложнее со смазкой будет , возьмите оригинал тогда

Projector · #7

маленькие подшипники с осевым перемещением есть на фото , смазку с молибденом в виде порошка MoDTC я бы пихать в шрус не стал , так же и с содержанием графита не стал применять , эти смазки темного цвета

Projector · #8

https://smazka.ru/production/smazki/pl ... -podship/ такая больше подходит
Создана для обслуживания трипоидных (внутренних) ШРУСов с игольчатыми подшипниками. Увеличивает срок службы узла, благодаря высоким противозадирным и противоизносным характеристикам. Мягкая по консистенции (NLGI 1), при нанесении обеспечивает высокий уровень проникновения в небольшие зазоры. Не содержит твердых присадок (частиц графита, дисульфида молибдена и пр.), способных блокировать работу игольчатого подшипника в трипоидном ШРУСе. Разработана с применением масел средней вязкости для обеспечения надежной работы при низких и высоких температурах, а также в широком интервале скоростей сдвига. Устойчива к высоким температурам (до +160 градусов).

CanbI4 · #9

Игольчатым подшипникам молибден это плохо, я согласен - но у меня то их нет... вот это и смущает.
На ранних моделях авто была конструкция с классическим трипоидом, но потом заменили на такую, без игольчатых

CanbI4 писал(а): ↑26 янв 2022, 07:39ВЛОЖЕНИЯ

Projector · #10

CanbI4 писал(а): ↑26 янв 2022, 09:49 Игольчатым подшипникам молибден это плохо, я согласен - но у меня то их нет... вот это и смущает.
На ранних моделях авто была конструкция с классическим трипоидом, но потом заменили на такую, без игольчатых

в любом случае требуется смазка без частичек молибдена и графита , немного жиже чем класическая как для наружних шрусов , так как есть маленькте подшипники и маленькие продольные канавки , густая смазка там работать не будет , берите либо ВМП Авто , если не доверяете нашей конторе , то оригинал Вольво или Ваг смазку VAG G052186A3

#11

CanbI4, используй смазку для ступичных подшипников, GC-LB какую-нибудь с базовым маслом под 200 сСт при 40 град.
Например Petro-Canada Precision XL EP2 (GC-LB) или любую подобную.
может уже есть что-то для ступиц

CanbI4 · #12

Projector писал(а): ↑26 янв 2022, 09:58 то оригинал Вольво

Взял бы, но не знаю какая там она должна быть, и где найти...

Gubkin писал(а): ↑26 янв 2022, 10:12 Например Petro-Canada Precision XL EP2 (GC-LB)

Рабочая температура для Челябинска от -20 не очень как мне кажется?

#13

CanbI4 писал(а): ↑26 янв 2022, 11:25 не очень как мне кажется?

как тогда люди ездят на авто в -40...-20С... у всех бы ступичные понакрывались. А там с завода уж точно не ПАО смазка )
просто в процессе работы узел разогревается, область контакта плавит смазку вокруг.
можете и низкотемпературные смазки посмотреть

Projector · #14

CanbI4, эти смазки при температуры ниже -20С практически все в пластилин превращаются , но для гипоидных шрусов смазки немного жиже чем для наружних шариковых шрусов , температуру потери текучести обычно не указывают , обозначена только температура каплепадения и максимальная рабочая температура , скорее всего те что не мерзнут при -40С будут иметь точку каплепадения в районе 100С может чутка выше , ВМП Авто , артикул 1817 вас не устраивает ? , тогда рассмотрите VAG G052186A3

Projector · #15

нашел смазки с загустителем на полимочевине , это самые крутые , одна ARGO TermoLux P150 EP2 , рабочая температура -20 + 150 , ВЯЗКОСТЬ БАЗОВОГО МАСЛА 150 , температура каплепадения 250С , вторая Mobil Polyrex EM ( артикул 154411 ) - температура эксплуатации -20 + 150 , ВЯЗКОСТЬ БАЗОВОГО МАСЛА 115 , температура каплепадения 260С , у обеих температура потери текучести или застывания -20С , класс вязкости 2 , что густовато немного , желательно 1 или 1.5 , какие характеристики у ВМП Авто я Х.З , температура эксплуатации до 160С , получается исходя из имеющихся данных , лучше всего пока подходит Мобил , так как у него вязкость базового масла 115 , ну и конечно как же без Шелла ? , у них есть таки с вязкостным классом 1.5 , - это SHELL GADUS S5 T460 1.5 - загуститель на основе димочевины

Oilchoice.ru