Масло в subaru legacy b4 2008 2.0gt spec.B AT ej20x Turbo

subarub4sti · #1

Ребята, привет.! Я новичек на форуме, сильно не пинайте. Все еще мучаюсь с выбором масла, к единому выводу и решению так и не пришел. Сначала исходные данные:
1) Subaru Legacy B4 2008г. правый руль, двигатель EJ20x турбо бензиновый. Масла входит при заливке 4,2 литра. Гаража нет,стоит на улице, прогревы оюязательно 3-6 минут.
2) Эксплуатация Краснодарский край, максимум морозы до -20, чаще жара максимум до +35, 50 на 50,город трасса, поездки в среднем по 30-50 км в день, частые заводы,иногда пробки, каждая поездка с некоторыми отжигами в отсечку.
3) Замена в среднем каждые 5000 км. Установлен спортивный катализатор Hks, не знаю, какого евро( масло доступно практически все!
По мануалу на русском языке для леворульных авто 2008г. масло по API или ILSAC sl,sm, GF-3,GF-4, по АСЕА А1,А2, или А3. вязкость рекомендуемая 5в30, для тяжелых условий 10в30,10в40,10в50.
Добавлю, что пробег авто 170тыс.км., немного прошита, имеется выхлоп и чипована она. Иногда люблю надавить на педальку. Масло залито было мобил 5в50, сейчас залил уже второй раз profix 10w30 (не спрашивайте почему,думаю, и так догадались). После замены при нажатии тапки в пол присутствуют провалы в наборе скорости,очень ощутимые,думаю,в масле дело. С радостью выслушаю Ваши предложения по маслам. Бюджет не особо важен,главное,чтобы субарику было хорошо, про прошу учесть,интервал замены 5к км, долгоиграющие масла не особо нужны,главное чтобы выдержало 5-6к активной эксплуатации. Не ругайте сильно, если что не так написал.

#2

Я бы посоветовал масла с базой погуще... грузовые 5w-40 или 10w-40
т.к. навярняка чип даёт сильное разбавление масла топливом
ZDDP побольше и противозадирные сукциминиды бора чтоб )

Chevron Delo 400 LE Synthetic 5W-40 (CJ-4, E9, 228.31)
GULF Superfleet XLE 10W-40 (CI-4, E7/E6, 228.51, VDS-3)
GULF Formula G 5W-40 (SN, A3/B4, 229.3)
GULF Formula GX 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5)
Ravenol VSI 5W-40 (SL, A3/B4, 229.3)
Ravenol VST 5w-40 (SN, A3/B4, 229.5)
Mobil Delvac MX Extra 10w-40 (CI-4/SL, E7, 228.3)
любое другое с допуском MB 228.51 и 10-40 Цены и допуски: каталог по быстрому подбору масел (Пост Gubkin #9844)

Бозон Хиггса · #3

subarub4sti,
Не буду советовать грузовые масла. Вам показаны масла вязкости 5w-40 с допуском даймлера 229.5/229.51
Хорошие варианты Ravenol VST, Havoline Ultra, PETRONAS Syntium 3000 E, ENI i-SINT MS, Aral Hightronic, Texaco Havoline Ultra S

mox111 · #4

subarub4sti,
C интервалами 5т.км,в Краснодаре,с турбиной..."залил уже второй раз profix 10w30 (не спрашивайте почему,думаю, и так догадались)"

Догадались

Я бы выбрал 10-50 (тотал например)...

#5

subarub4sti писал(а):profix 10w30 (не спрашивайте почему,думаю, и так догадались)

я не догадался

mikong · #6

subarub4sti писал(а):После замены при нажатии тапки в пол присутствуют провалы в наборе скорости,очень ощутимые,думаю,в масле дело

Масло тут не при чем. Я бы лил хорошую 10-40, например такое http://oilchoice.ru/viewtopic.php?f=78&t=1884

mox111 · #7

немного прошита...чипована она...пробег авто 170тыс.км... до +35...Как ни крути,а возросшие нагрузки на детали,и "усталость " масло-насоса ,при выходе из пробок (с хорошим нагревом)) и тапки в пол сразу после...ни х-30,ни х-40 может просто не хватить...(а как уже писал выше Саня,можно добавить разбавление топливом )...Будет провал с проворотом вкладышей (нет нет ,это не угроза

) ,можно тщательно выбирать режимы и спокойно ездить на профиксе ,если без всяких тапок

например...

subarub4sti · #8

Спасибо за советы, изучу подробнее. Поправьте меня, если не прав,но 10в40 ведь нет синтетики,хотелось бы качественную синтетику. Авто долгое время ездило на мобиле 5в50, в целом проблем не было. Мотор у меня фазный,на впуске и на выпуске, бытует мнение,что для такого масла противопоказаны густые масла. Я честно уже запутался в этом всем. Если учесть этот факт,то наиболее предпочтительным какое масло будет? Есть к примеру крепкие масла 10в30, на Пао,эстерах? Или же 10в40,но синтетика?

#9

Ты хочешь ПАО ? Но ПАО нужно для запуска в -35С, а не для защиты от износа

есть 10w-50
Eurol Maxence RC 10W-60 (SM, A3/B4, 229.1) 25-35% ПАО
Gulf Racing 10W-60 (SL, A3/B4) 70-75% ПАО

Я бы лил то, где богатый ZDDP и бор и молибден
ссылки давал выше

subarub4sti писал(а):на Пао,эстерах?

это всё не нужно

veles · #10

subarub4sti писал(а):что для такого масла противопоказаны густые масла

Смотря в каком температурном режиме работает мотор. В ГМовском XERе, например, вязкость масла 5w-50 может быть ниже, чем у 5w-30 в каком-нибудь хондомоторе с термостатом на 87гр.

subarub4sti · #11

Gubkin писал(а):я не догадался

скажу лишь,что я прочитал открытое письму на данном форуме, думаю,дальше объяснять нет смысла, мы же тут масла обсуждаем.
Скажите все таки,существует синтетика 10в40? Мне очень понравилась вязкость 10в30,кроме того,она и рекомендована субару при тяжелых условиях эксплуатации. Есть у кого опыт использования масел данной вязкости?

#12

subarub4sti писал(а):существует синтетика 10в40?

под синтетикой ты понимаешь ПАО или кряк ?
если кряк, то Лукойл GENESIS ADVANCED 10w-40 (SN, A3/B4, 229.3)

veles · #13

mikong писал(а): http://oilchoice.ru/viewtopic.php?f=78&t=1884

Это еще на/с GTL.

Отправлено спустя 2 минуты 14 секунд:

subarub4sti писал(а):Мне очень понравилась вязкость 10в30

ну так и оставайся на профиксе, если устраивает!

#14

Тогда уж Chevron DELO 400 XLE Synthetic Blend 10W-30 (CJ-4/SM, E9, 228.31, VDS-4)
пакет мощный
Calcium 2484
Magnesium 10
Phosphorous 1164
Zinc 1241
самое то для чипа )

и цена 1,0 тыс р за галлон

veles · #15

Gubkin, учитывая опыты Пенсионер24 c маслами профикс 5w- 0w- можно предположить, что и 10w-30 несколько более густое, возможно, поэтому так понравилось. Не факт, что реальное 10w-30 проявит себя так же.

Oilchoice.ru