Oilchoice.ru

Автомобиль: Kia Sportage, 2011 г, АКПП, 4wd
Двигатель: 2,0 G4KD, 164л.с.
Наличие чип-тюнинга: нет (родная прошивка евро2)
Общий пробег на одометре на момент слива масла: 66500км
Пробег на масле: 4500 км
Моточасы: ~200 по статистике охранного комплекса.
Израсходованное топливо: нет инф.
Объем заливаемого масла: 4,1 л
Доливки масла: нет
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Период эксплуатации:19.05.2018 - 19.11.2018
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: бензин 92
Режимы: 60% город , 40% трасса.(пробки 10км утром 10км вечером. И 3 поездки на моря с трассой, горами и серпантинами в общем 1600км.)
Фильтр масляный: MANN W811/80
Фильтр воздушный: MANN
Отбор масла: отчерпнул из тазика
Что было до этого масла: Idemitsu zepro 0w-20 + автоэнергетик промывочный cupper (1000км+800км)
Промывка промывочным маслом: не делали - в картере остался несливаемый остаток старого масла
Топливные присадки: нет
Масло снова залито в двигатель с заменой фильтра и доливкой свежего до уровня, планирутся дальнейшая эксплуатация до 300моточасов или еще 3 месяца. Но это не точно)
Предыдущий отбор и анализ был на 1800км - Cupper 0w-20 NS-line на Kia Sportage G4KD после 1800км

А всё таки получается, что Cupper лучше защищает, чем Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 с KIA Sportage 2.0L G4KD после 4700 км [oilchoice]
Ну идемитсу понятно, бяка сингапурская
Скоро начну верить в куппер

Gubkin, Если верить анализу, то на куппере "износ" железа меньше в 1,5 раза за подобный интервал 6 против 9 единиц "космической пыли". Но если взглянуть на магнит, то износ железа на куппере меньше в 10 и более раз! - https://www.drive2.ru/l/453740412310388882/
Магнит всего лишь крадет у фильтра крупные магнитные частицы железа. Если бы стояла пробка без магнита, то крупные частицы угодили бы в фильтр полностью. Так что вообще не понятно зачем люди смотрят на эти жалкие ppm в анализах . Ведь анализатор корректно показывает частицы в 5-7 мкм

Gubkin писал(а): ↑06 дек 2018, 10:18 Скоро начну верить в куппер

ага, только не долго будешь верить. Рн в 4,6 как бы намекает о приличном росте кислотности который нечем нейтрализовать.
Так как само понятие Рн это отрицательный логарифм концентрации ионов водорода то там скоро и коррозийный и водородный износ начнется копать-потеть какой. Про куппер хорошо применимо высказвание: "тебя надули как воздушный шар - укол тебя убьет, а не удар" (с) Ф. Ницше.
Флинт на олейне уже молча продал финик в который лил куппер и ото всех вопросов "почему?" отмораживается.

Отправлено спустя 43 секунды:

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑06 дек 2018, 10:27 Ведь анализатор корректно показывает частицы в 5-7 мкм

дичи больше я не встречал в жизни. Разберись в вопросе сначала а потом выплясывай

Бозон Хиггса писал(а): ↑06 дек 2018, 10:29 Разберись в вопросе сначала а потом выплясывай

никто фильтр не сдает на анализ

Бозон Хиггса писал(а): ↑06 дек 2018, 10:29 Флинт на олейне уже молча продал финик в который лил куппер и ото всех вопросов "почему?" отмораживается.

не Флинт, а Finik
И он мне писал в личку, что всё норм с авто было на момент продажи.

Отсутствие моюще-диспергирующего пакета по идее за пару замен масла должно сказаться на чистоте двигателя )
Мох из горловины ещё не видно ?

А есть анализ свежего масла ?

Дмитрий Анатольевич,
выкинь свою шарманку нафиг. Для понимания что фильтр не влияет достаточно посмотреть отработки масел первой заливки или отработок с заклинивших моторов, но ты не будешь этого делать, ты застрял в этом мракобесии.
На счет 5-7 мкм ты уже тоже спрашивал и я тебе объяснял ситуацию, но ты по прежнему тупо игноришь фаткы.

Gubkin писал(а): ↑06 дек 2018, 10:34 всё норм с авто было на момент продажи

решено - заливай в соренту

Gubkin, отложений не прибавилось, а старые начали отваливаться.
Свежего анализа не видел. По идее там кроме меди и бора по элементам ничего. Остальное у меня от zepro

Ну, кислая среда и что? Она кислая за счет присадки, а не окисления масла. На Вольво D5 свои 20 тысяч честно выхаживает аналогичное 0W-30 NSLine. А в АКПП и Халдекс все прекрасно. И не только у меня:)

Выложил чудо масло на битоге https://bobistheoilguy.com/forums/ubbth ... ost4944721
посмотрим что скажут заокеанские трибологи по маслам no SAPS

medvezavr писал(а): ↑06 дек 2018, 11:11 Она кислая за счет присадки, а не окисления масла

что за бред. Какой присадки ? кислая среда растет за счет кислот которые образуются при сгорании топлива. И в этом масле нет нейтрализующих эти кислоты присадок. ПОэтому на 15 тысячах нормального 229.5 масла среда куда более нейтральная чем за 4500 км на таком гавне как Куппер.

Ph низкий ,4500 км. мало ,но при таком Ph не забываем об меди ... в этом жеж и весь смысл ... к 100 000 км. будет видно-пошел вразнос цпг ( как у всех g4kd ) или есть эффект от меди... Анатолич-респект !

Бозон Хиггса писал(а): ↑06 дек 2018, 11:57 ПОэтому на 15 тысячах нормального 229.5 масла среда куда более нейтральная чем за 4500 км на таком гавне как Куппер.

в моем режиме это будет свыше 666 моточасов. Спасибо

mox111,
шта ты несёшь ? о какой меди ты вещаешь ? ты что ли как то можешь вычленить из этого кол-ва меди ту медь что является реальным износом ?

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑06 дек 2018, 13:36 Спасибо

тебе никто не предлагал катать 15 тыс км на этом масле. Я просто констатирую факт что 229.5 масло после конкретных 15 тыс км выглядит лучше по основному критерию, с которым борятся все производители масла - по окислению, чем эта вялая ссанина после 4500 км.

Бозон Хиггса,
алюминия нет,железа нет,а меди вдруг окажется опасное количество ? где коррозия и посылы к водородному износу ? низкий ph ? Анатолич жеж показывал фото цилиндров и распредвалов покрытых слоем меди ( видно без микроскопа )...все круто!