Oilchoice.ru

Приветствую всех масломаньяков!
Товарищи, прошу посоветовать масло в vq35de. Мотор всеядный, режим эксплуатации город 100%, средняя скорость 18-22, интервал замены 3500 (обусловлен не большим объемом картера в 4,6 литра для такого объема движка), пробег 142000, машина живёт в московском регионе.
Сейчас езжу на total rubia 9900 5w30, три заливки. Масло нравится, не горит совсем, тихое, движок крутится на нём отлично. До этого ездил на ravenol vst 5w40, total hks g310, valvolin maxlife 5w30 a3. Все эти масла угорали в моторе, по 400 грамм на 3500. Лить дорогие масла не вижу никакого смысла, для такого интервала замены. Смотрю в сторону Neste Turbo LXE 10W-30, Petro-Canada Duron-E 10W-30 на круглогодично. Замёрзнуть зимой не боюсь, стоит вебаста. Прошу совета, какие крепкие масла можно ещё залить? В большей степени интересует минералка. Пао шмао не хочу. Приследуемые цели: минимизировать отложения в моторе, получить наименьший износ, получить тишину работы и исключить угар масла.
Спасибо.

Lumina, можешь в быстром поиске набрать допуск и выбрать практически любое масло
например

Chevron DELO 400 XLE Synthetic Blend 10W-30 (CK-4/SN, E9, 228.31, VDS-4.5)
Chevron DELO 400 XSP 5W-40 (CK-4/SN, 228.31, VDS-4.5)
Chevron DELO 400 XSP 5W-30 (CK-4/SN, 228.31, VDS-4.5)
Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Lumina писал(а): ↑07 окт 2018, 20:06 Пао шмао не хочу

странно, одна компания из кожи вон лезет, старается очень и придумывает даже вот такое


по мотивам Масляная беседка (не подбор) (Пост Gubkin #73208)

Lumina,
в чем проблема с rubia9900 ?

mox111, не вижу никакого смысла переплачивать за рубию, для таких интервалов замены, стоит она 2500 за 5 литров. Любое масло отработает 3500 по городу. Смотрю в сторону Neste Turbo LXE 10W-30, стоит оно 1400 за 4 литра, единственное, смущает зольность 1,4. Стал вчера искать масла 10w30 для коммтранса, так напряжёнка с ним в Москве. Шеврона 10w30 не купить, в наличии практически нет.
Хотел ещё поинтересоваться, по составу Neste LXE на второй группе, или 2+3? И зольность 1,4 не загубит катализаторы?

Lumina писал(а): ↑08 окт 2018, 07:39 Стал вчера искать масла 10w30 для коммтранса, так напряжёнка с ним в Москве.

Тот же XTeer Diesel D700 (артикул 1011014) вроде во всех интернет-магазинах есть, в некоторых недавно ещё и по супердешевой цене был.

Lumina писал(а): ↑08 окт 2018, 07:39 Шеврона 10w30 не купить, в наличии практически нет

все инет-магазины им завалены, любой емекс/автодок/экзист привезет
ещё варианты
Petro-Canada Duron SHP 10w-30 (CK-4/SN, E7/E9, 228.31, VDS-4.5 )
GULF Supreme Duty XLE 10W-30 (CJ-4/SM, E9, 229.31, VDS-4)

посмотри такое 20л. код 161407
Total RUBIA TIR 7900 FE 10w-30 (CJ-4/SM, E9, 228.31)

Масла 2 группы будут угорать больше чем масла 3 группы..Смотри на масла подобные Castrol Vecton Fuel Savee 5W-30 с температурой вспышки не более 230 С..

Vadim_Mk, не факт что 2 группа будет больше гореть, чем 3. Когда я начинал в 13 году изучать масла, то думал что масло на ПАО+3 группа+ эстеры будет меньше у меня угорать, то не угодал, как горело так и горит. Тут все нужно пробовать. Сам склоняюсь ко второй группе.
А чем отличается CJ-4 от СК-4? Хоть масла изучаю давно, но многое для меня ещё темный лес.

Lumina писал(а): ↑08 окт 2018, 09:42 А чем отличается CJ-4 от СК-4?

да практически ни чем
просто логическое продолжение и необходимость ввода FA-4 маловязкого для дизелей
мало ломающихся ведроверов дизельных, решили убить и грузовики

Lumina писал(а): ↑08 окт 2018, 09:42 ПАО+3 группа+ эстеры будет меньше у меня угорать, то не угодал, как горело так и горит.

Чем выше температура вспышки - тем больше угорает масло любое масло..
Группа 2 гореть будет больше из за наличия молекул с большим содержанием атомов углерода по сравнению с группой 3.

при использовании грузовых масел в бензиновых двс,следует обращать внимание на композиции присадок в оных ,потому как некоторые категории CI-4 например могут содержать большое кол-во хлора ,который в свою очередь может вызвать интенсивную коррозию на цвет.мет.,так же на некоторых древних зольных композициях возможно образование осадков, по делу высокая зольность может дать рост нагарообразования в камере сгорания ,на выпускных и т.д. и т.п.
поэтому переходим к безопасным категориям для бензо ( любой CK-4 ) ...
отличный вариант duron shp 10w-30 (для Москвы),который и сам катаю на z16xe1 (в зиму еще не пробовал,но готов )...

Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:
(чистая 2+ группа ,на месте по щупу как вкапанная ,5000км.пока )

Vadim_Mk писал(а): ↑08 окт 2018, 10:24 Чем выше температура вспышки - тем больше угорает масло любое масло..

можно тогда солярочкой разбавить, чтоб вспышка упала до 180 град
должно быть вообще отлично

Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 (CJ-4, E6/7/9, 228.51, VDS-4, DH-2)
вот этот все 7500 км не угорал никак. Мжно попробовать..
upd: хотя учитывая аллергию на пао и короткий интервал смены - М10ДМ будет в самый раз и цена просто убийственно низкая и малозольное. Короче мечта камазиста.

Vadim_Mk писал(а): ↑08 окт 2018, 10:24 Чем выше температура вспышки - тем больше угорает масло любое масло..

Почему то я всегда был уверен в обратном.