Oilchoice.ru

1. Сузуки гранд витара, 2008 г.в., бензин 2.4 j24b, пробег 140 т.км, ГБО не установленно, DPF нет.
2. API 0W-20, 5W30
3. Юг, Ростов н/Д
4. Город 60/загород 40 (обороты дв. 2800-3200), годовой 15 т.к., бензин 95 брендовый.
5. Предполагаемые интервалы замены 5-7,5 т.км
6. Была случайная заливка valvoline 0w20 volvo vcc rbso-2ae (acea c5) масло угорело совсем немного, в отличии от других. Рассматриваю данное масло к постоянному использованию в связи с минимальным угаром, смущает асеа с5 и отсутствие API соответствия. Не навредит ли пакет асеа с5 для данного двигателя в плане нагара, отложений, ресурса и других важных параметров.

Бозон Хиггса как-то советовал "вольвовскую" двадцатку в Мазду СХ-5 - Модификаторы трения (Пост Бозон Хиггса #67488)

Valvoline SynPower FE 0W-20 (C5, Volvo VCC RBS0-2AE) - так-то неплохо смотрится, с заменой каждые 7,5тыс.км максимум! но местных Гуру может смутить низкий HTHS <2.9

apx3, да советовал. Это для тех кто никак не хочет переходить на 5-30. У кого авто тупит не едет итд....как меньшее из зол.
Никакая даже самая современная спецификация 0-20 не отработает так же как А5 5-30.
В грандвитарре 20-кам вообще делать не хрен.

Бозон Хиггса, как объяснить, что 30-ку Витарики "жрут", а на 20-ке норм?

Я так-то не против А5, для Витарика наверное самое то... инетересно - будет жор?

konopel',
Сам написал-сам ответил:"(acea c5) масло угорело совсем немного, в отличии от других"...замена 5-7 при 15т.км. годовых...(если ценник гуманный,почему нет? )

К маслу требования только по API которые расходятся с асеа с5, вопрос в наличии или отсутствии каких то веществ в с5 которые могут повысить износ в двигателе или замарать отложениями.

apx3 писал(а): ↑28 авг 2018, 07:50 что 30-ку Витарики "жрут", а на 20-ке норм?

а я данных не нашел что за 30-ки, ни бренда ни интервал смены...как я чтото могу откоментировать ?
пусть льет 20-ку сэкономит на топливе, а сэкономленые деньги как раз пригодятся на контрактник

надо у зачинателя темы спросить

apx3,
сразу не посмотрел. автор еще в Ростове на Дону живет...
20-ку в мягко говоря не холодном регионе это конечно

До подорожания использовал разные мобил 0w-20/30, 5w20/30, 10w-30. Потом досталось valvoline 0w20 volvo vcc rbso-2ae угар минимальный. После этого несте про 0w-20 (SN-RC) ребрендинг. Несте угорело 500 мл за 5000 км, не понравилось тем что на щупе появилась грязь несмываемая и подгоревшая, раньше не было такого. Вязкость 0w-20 указана в инструкции как рекомендованная. Вольваский допуск как раз между 20ми и 30ми, универсально, HTHS <2.9. А вот требования к уровню содержания фосфора и других веществ в асеа с5 не понятно как пересекаются с API и как может отразиться на эксплуатации.

konopel' писал(а): ↑28 авг 2018, 10:04 использовал разные мобил 0w-20/30, 5w20/30

чем не угодил мобил 1 x1 5w-30 ????

можно тогда попробовать
Mobil 1 ESP X2 0W-20 (SN, A1/B1, 229.71, 508 00/509 00)

либо типовольвовское
Eurol Ultrance VA 0w-30 (SL, A5/B5, VCC 95200377)
Champion OEM Specific 0w-20 MS-V (A1/B1, VOLVO VCC RBS0-2AE)

Бозон Хиггса, мобилы подорожали и ищезли из продажи, покупал американские

Отправлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Gubkin, A1 упразднили и возможно скоро перепишут на асеа с5

konopel' писал(а): ↑28 авг 2018, 10:36 мобилы подорожали и ищезли из продажи

в онлайн магазине любом mobil 1 x1 5w-30 4 литра стоит 2400 рублей. не уж-то валволин дешевле ?

Бозон Хиггса, неплохое должно быть масло, встречаются поделки. Пробовал x1 5w-30 тоже погорало. Вопрос не выборе конкретного масла, а в полезности использования с5 или того же 508/509 на японском двигателе без сажевых фильтров.