Oilchoice.ru

Для 650сс или чуть более холодного 750сс. Я знаю что еще не изобретено настолько плохого масла которое бы испортило двигатель мотоцикла
"Урал". Но всё таки

Для подтверждения что это не троллинг делюсь соображениями и опытом.
1 масло хочу синтетическое высокой вязкости.
20w50 минералка - хорошо, но высокий износ шестерен ГРМ и частая замена через 2000-2500 км - минералку не хочу.
10w50 спектрол - ездил лично, по июльской жаре, пробег 1500 км, мотор отмыло от отложений замечательно. Точнее отмыло от того шмурдяка что лил предыдущий хозяин. Дешево и сердито, ездить можно всесезонно у нас в Ставропольском крае, стоит около 600-700 рублей за жестяную канистру 4 литра. Но опять таки, тот же износ шестерен ГРМ и всего остального, хоть и поменьше чем на минералке, мне охота синтетику.
Нужно масло 10w60 синтетика(или уж гидрокрекинговое с добавками синтетического) для автомобилей с сухим сцеплением. Так называемое "масло 4Т для мотоциклов" не подойдет - у них сцепление купается в маслянной ванне и в масле специальные присадки чтобы чуть увеличить трение(и уменьшить проскальзывание дисков сцепления) как бы ни смешно это не звучало. Смотрел классификацию Японии по: jaso MA1 - есть присадки для сцепления которое купается в масле. jaso MA2 - таких присадок еще больше.
jaso MB - то что нужно, масла для четырехтактных двигателей мотоциклов. Отличается малым коэффициентом трения.

Тотек 10w60 не предлагать! Слишком дорого 10 тыщ за 5 литров. Спектрол 5w50 не достаточно густое при жаре 42 градуса в тени в июле-августе. Предлагать 10w60 синтетику любой марки - но для автомобилей или для мотоциклов jaso MB. Чтобы меньше шансов нарваться на подделку. Что нибудь из 3000-3800 вечнодеревянных рублей за 4 литра. Ну и температура вспышки не меньше 230 град. цельсия. Нет желания из-за поддельного масла тратится на ремонт и замену 2-х поршней стоимостью 5 тыр вечнодеревянных или 3-х шестерен стоимостью 12 тыр. вечнодеревянных.

В Харлей Давидсон, в их руководстве по эксплуатации, в случае отсутствия фирменного масла рекомендуют лить комтранс 15W-40 API CJ-4.Это масло будет крепче в плане падения вязкости чем чем 5/10W-50/60..
Судить по износу без анализа отработки- пальцем а небо..

Total Quartz Energy 10w-50. Но 50 я считаю слишком густое масло для этого мотора, выше w40 я бы не поднимался.

Двигун 650сс - очень горячий, головки цилиндров с малой площадью оребрения. Двигатель 750сс - гораздо лучше в этом плане. Харлеи идут лесом - там большие цилиндры и головки с большой площадью охлаждения. Я знаю что для жаркого лета нужно лить 10w60, тут вопрос в выборе производителя такой марки масла - чтобы не нарваться на подделку.

какие масла по мануалу рекомендованы? Насколько помню там по вязкости SAE 20-30.
Мотоцикл эксплуатируется с коляской?

mikong писал(а): ↑08 мар 2018, 11:51 Насколько помню там по вязкости SAE 20-30.
Мотоцикл эксплуатируется с коляской?

Да, по инструкции 60-х годов SAE 30. Но нужно идти вперед, а не лить гудрон, наука и цивилизация движется дальше. Да, с коляской, крейсерская скорость 80 км/час.

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Повторяюсь, марку масла я знаю - это 10w60. Вопрос по производителю - чтобы не нарваться на подделку.

multics писал(а): ↑08 мар 2018, 11:25 в масле специальные присадки чтобы чуть увеличить трение(и уменьшить проскальзывание дисков сцепления

если вы думаете, что присадки для сцепления увеличивают трение в паре металл-металл, то вы ошибаетесь.
смотрите 4T масла с автомобильным допуском (например API SM).

насчёт W60 думаю вы тоже зря заморачиваетесь - сейчас низкий износ достигается присадками, а не вязкостью.

Через месяц соберу моторчик(полная капиталка) обкатаю первые 500 км на минералке 20w50 а затем залью 5w50 спектрол. Потом отпишусь, как себя спектрол поведет. Хоть это и гидрокрекинг. Апрель - май - еще нет жары.

multics, гудрон это и есть 10-60, зачем такое густое масло? в этом двигателе смазка всех узлов производится разбрызгиванием и масляным туманом, на каком масле будет лучше масляный туман, на 10-60 или 10-30 как считаете? И да, как правило на густых маслах температура поршней выше чем на жидких https://wiki.zr.ru/SAE

multics писал(а): ↑08 мар 2018, 11:25 Что нибудь из 3000-3800 вечнодеревянных рублей за 4 литра.

https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/ ... c8e748de74
https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/ ... 15w-50/207
https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/ ... 10w-50/201
https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/ ... 10w-40/205

Давно был урал, лил шел 10w40 он тогда шел в жёлтой канистре, мотор был новый, масло отлично справлялось, внутри все было чисто. Угар был не большой.

Komarr, я такое в Днепр лил, мотор был просто в идеале, чистый, после 100т пробега цилиндры были в номинале, что редкость для Днепра.

Отправлено спустя 6 минут 38 секунд:
Кстати в этих моторах цилиндры точились под зеркало с завода, никакого хонингования не было и отлично ездили...это просто так, вспомнилось.

mikong, да эти моторы не привередливы к маслу. И то что автор пишите про шестерни, и типо идёт износ, так это сказки, у дедов они ходили на м8 всю ихнею жизнь, и не слышал чтоб эти шестерни меняли. Нормальную полусинь лить и лучше менять по чаще, а не выдумывать супер масло для Урала

С побегами летом пофиг на чем ездить на минералке или третьей или вючетвертой группе..тот же самый 15W-40 на весь сезон залил, на следующий сезон поменял -всего то и делов. Все остальное - перфекционизм когда лишние деньги жгут карман..

multics писал(а): ↑08 мар 2018, 11:25 Что нибудь из 3000-3800 вечнодеревянных рублей за 4 литра. Ну и температура вспышки не меньше 230 град. цельсия

Рекомендую G-Energy Racing 10W-60 (SN, A3/B4) или G-Energy Racing 15W-50 (SN, A3/B4)
первое и второе на ПАО + эстеры
https://www.exist.ru/price.aspx?pid=3EA0D88A&sr=1003