Мифы и легенды про аккумуляторы

GReY · #46

Fau2 писал(а): в трёхлитровой будет недозаряд

Fau2 писал(а): вас послушать,то я каждую зиму даже с новым штатным аккумулятором должен каждый день ходить прикуривать,только вы и сами знаете,что это не так

Тролль?

8.5 · #47

Fau2 писал(а):
там также написано,что в случае неисправности надо обращаться не к продавцу,а сразу в представительство производителя в россии

тем более,захотите ли вы такой гарантийный талон?

его дают продавцы,ничем не обеспечивающие гарантию,хотя обязаны.

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Fau2 писал(а): если стандартная батарея, при прочих равных, будет заряжена на 80-90% в условиях городской эксплуатации

ну не,по крайней мере я такого не говорил.Городская эксплуатация разной бывает.

Отправлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Fau2 писал(а): нет разницы какой ёмкости ваша батарея!тогда зачем платить больше?ведь эту дополнительную ёмкость некуда использовать

зимой - больше шансов завестись,так же как и когда забудете выключить какой то потребитель при длительной стоянке.

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Gubkin писал(а): А ещё стоят тены подогрева антифриза в патрубке перед печкой. 3 шт. Называются Water Heater. Если их не отключать, вообще беда даже с 100-ой аккумулятором.

рекомендую что то типа сотки,тот же желтый таб-он очень быстро берет зарядку даже холодный

Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Fau2 писал(а): если взял с неё 1ач то и получишь обратно 1 ач от генератора

опять забываем про то,что возьмет с него холод...

Fau2 · #48

8.5 писал(а): тем более,захотите ли вы такой гарантийный талон?

ну вы даёте.это стандартный случай обращения по гарантии.всегда лучше сразу к производителю,чем к посреднику

8.5 · #49

fromin писал(а): И не даст, потому что миф

миф - это сотрясти воздух незнамо чем,не обозначив конкретные условия эксплуатации.То есть вы пытаетесь доказать теорему,не имея никаких исходных данных - сплошные иксы,а это невозможно.

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Fau2 писал(а): ну вы даёте.это стандартный случай обращения по гарантии.всегда лучше сразу к производителю,чем к посреднику

я купил акб в двух км от дома,а производитель находится в 400 км от дома - поедете?Как минимум 2 раза придется съездить,и возможно уедете ни с чем

melbu · #50

Fau2 писал(а): если вас послушать,то я каждую зиму даже с новым штатным аккумулятором должен каждый день ходить прикуривать,только вы и сами знаете,что это не так.когда приходится прикуривать,это значит,что батарею скоро менять,что 65ач,что 55

Если бы вы меня послушали внимательно, например вот эту фразу:

melbu писал(а): что снизит вероятность необходимости искать от кого бы прикурить.

... вы бы поняли, что когда вам точно придется искать у кого бы прикурить, я скорее всего заведусь самостоятельно.

#51

8.5 писал(а): рекомендую что то типа сотки

ну вообще-то у меня сотка и стоит. Заводская ёмкость. И он не успевает заряжатся. Пару раз в зиму добиваю зарядкой.
А у кого стоит предпусковой подогреватель БИНАР или Вебасто, тот имеет 2 аккума и меняет их раз в неделю. Так как прогрев за цикл очень сильно сажает аккум.

8.5 · #52

Gubkin писал(а): имеет 2 аккума и меняет их раз в неделю

Gubkin писал(а): Пару раз в зиму добиваю зарядкой

заряжайте чаще,раз подписались на дизель с подогревами,иначе убьется быстро.АКБ должен быть ЗАРЯЖЕН.По опыту,на дизелях акб ходят года три не больше.

Vitek74 · #53

Gubkin писал(а): Увеличение ёмкости тут - постоянный недозаряд. Возможно какой-нить 60-ый и успел бы зарядится за 30 мин до работы.

что за ерунда?...
у большого аккума сопротивление меньше, и на морозе он будет брать заряд лучше!..а значит зарядится быстрее! и с большей вероятностью!
чем меньше % из акума высосан тем легче его вернуть,, т.е. чем глубже подсадил утром акум тем труднее его зарядить...
з.ы. понаписали муйни всякой тут, одни страшилки...

GReY · #54

Gubkin писал(а): он не успевает заряжатся

мож генератор мощнее можно приколхозить?

#55

Если аккум в -25С берёт максимум 5А*ч, то можно хоть бензогенератор поставить в багажник... толку не будет

GReY · #56

Gubkin писал(а): Если аккум в -25С берёт максимум 5А*ч

А вот это, кстати, хороший повод для исследования. Не думаю, что всё так плохо. А если действительно так, то надо колхозить обогреватель аккумулятора.

8.5 · #57

Vitek74 писал(а): у большого аккума сопротивление меньше

это факт,хотя смотря что с чем сравнивать

Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Vitek74 писал(а): на морозе он будет брать заряд лучше!

а как это с сопротивлением связано

Vitek74 · #58

8.5 писал(а): как это с сопротивлением связано

ты вчера родился чтоли? ..не знаешь от чего токи зарядные зависят?
скажи свой вариант, мне очень интересно...
з.ы. я думаю условие что гена выдает ток с запасом само собой разумеющееся...или кто то думает что у 60ки и 75 ток заряда будет одинаков?
даже 1А за полчаса работы это очень дохрена за неделю будет к общей емкости..., потому и акум нужно выбирать с хорошим пусквым током, при прочих равных емкостях и заряд будет принимать лучше..., зимой это будет актуально...

GReY · #59

Vitek74 писал(а): не знаешь от чего токи зарядные зависят?

А от чего, собсно? От температуры и степени заряженности зависят? А сопротивление от чего зависит, кроме ёмкости?

Vitek74 · #60

GReY писал(а): А сопротивление от чего зависит, кроме ёмкости?

давайте прочие равные брать одинаковые, типа температуры, степень заряженности, тип батареи и производитель, а то вообще уйдем в лес...
емкость не всегда в прямую сопротивление определяет!...емкость можно получить разными способами, например много тонких пластин , и меньшее кол-во толстых!...давайте вспомним старые акумы Советские, там емкости были теже самые 55-60Ач а характеристики токовые гораздо меньше.... потому главное это площать пластин и их сопротивление..., чем меньше сопротивление тем больше зарядный ток, разве это не очевидно кому то?..ведь напряжение зарядо постоянно у генератора! .....такое ощущение что кто то в трех соснах заблудился...
з.ы. смотрим на AGM ? как они отдают ток и принимают заряд, при малой емкости

Oilchoice.ru