Oilchoice.ru

Vadim_Mk писал(а): ↑30 ноя 2017, 14:48на

Да твой овощной поло и на м10дм не хуже отъездит. Ни прямого впрыска, ни турбины ни высокотемпературного термостатирования. И вообще не мерило всему твое поло и манипуляции с его результатами это твое любимое натягивание ужа на глобус

Мерило всего - Равенол на четвёртой группе без MSDS от производителя Это твоё любимое натягивание чего угодно на глобус - что все кроме Равенола - остой...
Сам ты катаешься всегда естественно на турбироновнных прямовпрысковых перделках только на красной зоне тахометра с температурой масла оver Sequence IIIG, не менее 170С в карьере...

Vadim_Mk писал(а): ↑30 ноя 2017, 15:40Сам

Ясно. Обмен любезностями ходатайствую считать закрытым
З. Ы. Вадим, заметь ты чаще думаешь про равенол чем я. И говоришь тоже.
Автору анализа. Тут от одного очень толкового в определенных кругах всеми известного нам человека поступило предложение вместо комтранса залить лукойл люкс 5-40. Он клянется мамой ято ллс в стопицод раз будет т круче любого комтранса. Не желаете сравнить? А мы потом огласим имя этого почтенного человека

я понимаю,что хорошая,дешевая лаборатория...но все последние анализы с какими-то заниженными элементами во всем...какого калибра предприятие?

А зачем маниакально лить сороковки в двигателя где рекомендованная вязкость 5W-30? Венгую что Лукойл люкс 5W-40 пропадет ещё больше в процентах, на олейне в мотоциклах ничего выдающегося Лукойл Люкс не показал.. Так же присядет и Ровенол на смеси ПАО 4 +5 и минералки..

mox111 писал(а): ↑30 ноя 2017, 16:34с

Заниженными? Ты мой анализ петроканады видел?

Vadim_Mk писал(а): ↑30 ноя 2017, 16:35А зачем маниакально лить сороковки в двигателя где рекомендованная вязкость 5W-30?

а что есть большая разница между 30-ками и 40-ками чтоб прям анализы кардинально различались ?
по мне так вообще одно и тоже... плюс минус 1-2 сСт ни о чем

Может вы просто привыкли кое-где к сильно хорошим анализам ?
а тут картина чуть другая...

14.3 cSt Delo 400 LE (сейчас это XSP) против 11,68 - 12,1 сSt в DELO 400 (бывший LE) XSP SAE 5W-30 разница есть...

Vadim_Mk писал(а): ↑30 ноя 2017, 19:23Губкин, заноси если нет в списке дизельную нулевку от Шеврона DELO 400 SP SAE 0W-30 (SYNTHETIC)

всё есть давно Chevron DELO 400 SP 0W-30 (CK-4/SN)

Вау! И это масло у меня с 40ки на 30ку свалилось. Правда преимущественно в городском режиме поездок. GT Diesel City ведь тоже. Наводит на мысли.... Пробег то в основном трассовый был на нем...

В общем я сейчас решил откатать столько же на таком:
Потом скрою от жены денег и тоже на анализ...

PS поджор масла после 5000 км пробега похоже обьясняется как раз падением вязкости?

Andrews1977 писал(а): ↑01 дек 2017, 08:06 И это масло у меня с 40ки на 30ку свалилось

И это также свалится ,так как чип тюнинг

Andrews1977, есть ли данные о том на сколько увеличилась температура турбины ?

Andrews1977 писал(а): ↑01 дек 2017, 08:06поджор масла после 5000 км пробега похоже обьясняется как раз падением вязкости?

возможно, надо попробовать 10-50 для проверки теории

tBN подсел
У всех новых 2.8 дизеляхдизелях на ШТБ2 после до 9 000 км начианается жор любогл масла..Тут колхоз турбины которая быстрее всего из за высокой температуры быстрее свдии TBN и начинается угар..

Во, мужики, вы реально загоняетесь. У меня пробег 290000 км. Масло заливаю то, которое подешевле на момент покупки. Не контрафакт точно. Иногда приходилось заливать одной вязкости от трех производителей сразу.Интервал замены соответствует мануалу.Ни разу не доливал масло. В двигатель не лазил никогда. Заводится и едет всегда и в любую минусовую температуру. Т.Т.Т. Даже маслосъемные родные стоят еще.
Забыл добавить, что в декабре уже 15 лет машине стукнет.