Oilchoice.ru

Juger,
Именно поэтому и хорош допуск 229,5...Имея в обойме крепкий загуститель (90 циклов ASTM D6278 - устойчивость к сдвигу),гарантированный HTHS>3.5 ,гарантированный NOACK <10%,совсем не обделен противозадирной/противоизносной химией (дитиофосфаты/алкилдитиофосфаты цинка/сукцинимид бора) в комбинации с любыми вариантами баз ,да,в основном 3 группы ,но весь этот ПРАВИЛЬНО замешанный коктейль и дает ту защиту которая требуется (особенно в тяжелых условиях),здесь важна и правильно подобранная вязкость (именно к стилю вождения) и нужное количество химии (229,5) и т.д. и т.п.
А по кулачкам на отжигах писал же выше "что в таких режимах и температурах -активно начинают работать именно присадки в масле"
А тема про ПАО очень маркетинговая фишка мелких/средних блендеров ,и вполне может так получиться ,что износ будет гораздо выше (как написал Александр )
Конечно,если это будет ПАО с оф.допуском 229,5 например -я обеими руками за! (ищите и обрящете)

Отправлено спустя 10 часов 4 минуты 13 секунд:
(искать надо в той же табличке))
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html
любой на выбор продукт из этой таблицы на нуле (0-30/40) как правило содержит четвертую группу (25-75%)-так что зимний пуск будет легче

mox111,
Я ни хрена, не понял практически, кроме того, что ты прислал мне офигенную таблицу где есть все, что нужно моему движку
Буду , шерстить Питер, что тут у нас есть

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Gubkin, Спасибо, реально
Даж и не думал, что столько тонкостей есть в выборе масла..

Отправлено спустя 18 минут 19 секунд:
Назрел вопрос, пока идут поиски "волшебного " масла езжу на LIQUI MOLY HT Synth 5W-30, оно пришло на смену LIQUI MOLY Optimal Synth изменился допуск
Вместо 229.5 стал 229.3
Это критично?
Соответствия и допуски:
-ACEA: A3/B4

Соответствие:
-API: CF/SN
-BMW: Longlife-98
-Chrysler: Chrysler
-Ford: Ford
-GM: GM
-MB: 229.3
-VW: 502 00/505 00
-Daihatsu: Daihatsu
-Honda: Honda
-Hyundai: Hyundai
-Kia: Kia
-Isuzu: Isuzu
-Mazda: Mazda
-Mitsubishi: Mitsubishi
-Nissan: Nissan
-Suzuki: Suzuki
-Toyota: Toyota
-Subaru: Subaru

Удешевление рецептуры...если любите авто, то советую Mobil 1 EP 5w-30.

Juger писал(а):Вместо 229.5 стал 229.3
Это критично?

учитывая, что цена обычно почти одинаковая, то конечно лучше 229.5 лить

Juger писал(а):Это критично?

Для твоего авто -нет. Но, как выше и писали, при прочих равных стоит выбирать 229.5

Всем Спасибо

Чем отличается допуск МВ 229.5 и 229.51 и почему последний мне не подходит?

Juger,
229.51 применяются для дизельных двигателей легковых автомобилей Mercedes-Benz с сажевым фильтром и конечно с бензо двс с непосредственным впрыском...

Juger, *.51 - значит среднезольный продукт
сульф.зольность не более 0,8%
допуск для двигателей с прямым впрыском или DPF

Отправлено спустя 27 секунд:
mox111, опередил

mox111, Gubkin,
Понял, благодарю
Тоесть, моему двигу плохо будет?))

Juger, да не плохо
мало-среднезольный это не значит что не доложили присадок, это значит что там они более качественные и беззольные
но как не крути, интервалы такие как у полнозольных продуктов они не выхаживают
на обычных интервалах в плане защиты от износа всё норм
ZDDP там в таком же кол-ве

Gubkin, Ясно
на пробегах до замены 7-8 тыков
Это скажется?

Juger, отрицательно точно не скажется
даже если 100% город
лучше конкретное масло привести к обсуждению, а то купишь ещё ACEA C4 и RN0720

Gubkin, пока чисто по привычке и доступности хочу на этом остановиться, но это временно )
LM Synthoil High Tech 5W-30 (CF/SM C3)

если уж нужна липкая моль-то надо брать арт.39007 ,и дешевле чем acea c3 арт.9077 и гораздо симпатичнее для этого двс...