Oilchoice.ru

Московский завод Renault возобновил выпуск автомобилей
https://auto.mail.ru/article/83890-mosk ... mail=ft_ml

Если часть зарубежного автопрома сохраняет свои позиции на российском рынке (хоть РЕНО), значит остается потребность в смазочных материалах соответствующего уровня! - требования у компании жесткие.
Было бы не худо понять требования китайского автопрома. Полагаю, что и там те же задачи и требования.

В последних, предварительно согласованных требованиях АВТОВАЗ и ААИ, масла группы Б5 (SL) рекомендованы для двигателей до 2012 года выпуска... Не знаю, как будет по факту?

Все эти задачи не могут остаться без решения... Масла всех уровней на российском рынке должны быть!

Возможно ситуация с электричками изменится
https://tass.ru/ekonomika/14147279

Иванович, вот этим я бы точно сейчас не занимался. Не с нашими территориями ... Дороги без освещения, какие электрички?
Экономика рекордов... Вот зачем Газпрому Лахта Центр? Они толком газ не могут переработать, рыщут сегодня где бы присадками разжиться для блендинга ...
Трубы и башни наше все... Ну да, ближе к небесам. Газомоторы уже освоили, инфраструктуру создали?
Кстати, они же зашли на ЗМЗ (УАЗ) по проекту турбомотра "со своим маслом". Как зашли, так и вышли. А движок был очень даже не плох. Наши туда ездили на испытания...
Проект остановили на последних этапах... Дальше у меня лишь матерные слова...

mvg писал(а): ↑22 мар 2022, 19:08 вот этим я бы точно сейчас не занимался. Не с нашими территориями ...

Если взять бюджетного электрокитайца типа Джели изменить решетку радиатора и готова электричка

Иванович, это, как на необитаемый остров забросить Bentley. Крутейшая тачка, но что там с ней делать?
Мантуров подписал, а движок для электрички у него есть, или, как с электробусами в Москве - уже нет...

Иванович писал(а): ↑22 мар 2022, 19:20 Если взять бюджетного электрокитайца типа Джели

Получится дешевый китаец с изумленным взглядом

Полагаю, что за 13 млрд рублей вполне можно сделать и дизель, и турбобензин, и коробку (коробка вроде есть) в классе до 2 литров, перезапустив остановленные производства на действующих предприятиях автопрома... Да хоть просто поднять остановленные проекты... Что будет много дешевле.

Мантурову некуда девать батарейки..., а технологии постоянно меняются.

Иванович писал(а): ↑22 мар 2022, 19:20 Если взять бюджетного электрокитайца типа Джели изменить решетку радиатора и готова электричка

да в топку электричку... Это можно мне в деревне такую... Приехал с рыбалки (10 км) или с базара (30 км) , воткнул в розетку и готово к утру... А уже в Ростов на Дону (350 км. в один конец) на ней хрен доедешь без подзарядки...

Россия потеряла 10% импортных самолетов. Как это отразится на цене билета

"...На фоне закрытия прибыльного международного сегмента и роста издержек авиакомпаний, неминуемого на фоне сложностей с обслуживанием парка, цены на авиабилеты будут расти, в особенности при реализации сценария увеличения спроса на внутренние туристические маршруты...

...Аналитик «ВТБ Капитала» по транспорту Елена Сахнова прогнозирует двукратный рост стоимости билетов в целом (и на международные, и на внутренние перелеты) из-за подорожания керосина и падения курса рубля относительно доллара и евро примерно на 50%. Сдерживание цен на государственном уровне может привести к еще большему ухудшению положения авиакомпаний"

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/22/03/2022/ ... rom_main_3

coronamark2 писал(а): ↑22 мар 2022, 22:01 да в топку электричку... Это можно мне в деревне такую... Приехал с рыбалки (10 км) или с базара (30 км) , воткнул в розетку и готово к утру... А уже в Ростов на Дону (350 км. в один конец) на ней хрен доедешь без подзарядки...

Масса жителей миллионников из городов выбирается крайне редко и запаса батарейки в 100км перекроет 70-80% потребностей 200км пробега в сутки перекроет 95% потребностей. не знаю насколько эффективно будет вложение средств, но избыток эл. энергии у нас однозначно будет в ближайшее время.

Иванович писал(а): ↑23 мар 2022, 07:52 Масса жителей миллионников

ИМХО, с высокой вероятностью их можно исключить из массового спроса... 13 млрд. будут потрачены в никуда

mvg писал(а): ↑23 мар 2022, 11:14 ИМХО, с высокой вероятностью их можно исключить из массового спроса... 13 млрд. будут потрачены в никуда

По первому вопросу достаточное кол-во людей при массовой доступности такого транспорта и относительно невысоких ценах на эл-во спрос был бы стабильным и выраженным. Сам бы прикупил электричку по цене бюджетного седана с удовольствием. Масло поменять в редукторе раз в 30тыс, обновить ПО тоже не чаще и все расходы. При вводе в эксплуатацию электричек потребление масла и смазок (редукторы, мосты, коробки, двигатель) различного назначения фактически будет в перспективе снижено в объемах. По тратам 13млрд время покажет, ситуация в мире подстегивает к контролю над такими суммами.

Иванович писал(а): ↑23 мар 2022, 11:51 достаточное кол-во людей

Возможно я излишне скептичен. Не знаю, как сегодня, но несколько лет назад в реальном секторе экономике (товарное пр-во) было занято не более 10% трудоспособного населения. 90% населения, это торговля, услуги... Что они будут делать? - мне непонятно.
Создание авто, это несколько упорных лет, прежде чем он получит одобрение типа и организовано серийное пр-во. Ни сотня, ни тысяча штук по году ситуацию не изменит... На руках, в эксплуатации, миллионы ТС с ДВС...
Ё-мобиль...

!!!