Oilchoice.ru

Бозон Хиггса,
Этчейто никак не влияет? Сколько ученых мужей добиваются разных комбинаций присадок (ВЫНУЖДЕННЫХ все больше сокращать зольных компонентов,серы,фосфора и т.д.),что бы хоть как-то обеспечить подвижность колец...и если основное назначение моющих и диспергирующих присадок заключается именно в предотвращении отложений в виде нагара/лака/шлама-то твоя фраза "не влияет никак оно на" -огорчает...
Конечно дело не в количестве -а в качестве...но,сложные комбинации с мощными антиокислительными компонентами -аля 229,51,да при малом картере-4,6л,да при присутствующем прорыве газов в картер (насыщающем больше чем надо продуктами распада топлива) масло,а еще можно предположить,что топливо в России все еще между африкой и китаем...Применение малозольных/среднезольных ACEA C в таких моторах и им подобным -доведет быстрее до выхода из строя (180 т.км. ),чем full saps c хорошими одобрениями...

Что за новости? Ни от одного из маслопроизводителей не слышал, что их масло продляет подвижность колец

mikong писал(а):А как же довольно свежая рекомендация от ВАГ лить 0-30 с 502 допуском в РФ?

не такая она и свежая...ей уже 3 года почти. и последние 3 года дилеры ВАГа и льют 502/505. Как собсно ВАГ, так и Шкода

Отправлено спустя 1 минуту 10 секунд:

mox111 писал(а):да при малом картере-4,6л

ого, 4,6 литра малый картер? а как вам 3,3-3,7 литра на 1,6БСЕ/1,4 ТСИ/1,2ТСИ моторах?

sergey-bartex писал(а):не такая она и свежая...ей уже 3 года почти

Согласен, не правильно выразился, но рекомендация есть.

sergey-bartex писал(а):а как вам 3,3-3,7 литра на 1,6БСЕ

Зачем так наговаривать на БСЕ.

mikong писал(а):но рекомендация есть

Ага, свежее её не было.
Однако, судя по тому, что Лукойлу разрешили продавать 504 и в России, рекомендация уже устарела.

GReY писал(а):Ага, свежее её не было.

Была, 508\509...Правда для новой эры моторов.

GReY писал(а):рекомендация уже устарела.

Она устарела уже в момент выхода.

GReY,
Таки никто и не говорил ,тока зачем тот же ваг пытается (который год) вывести на рынки индии/китая/России спец.допуск 508,88/509,99?
И в каждом допуске есть тесты на Piston cleanliness...

fromin писал(а):Зачем так наговаривать на БСЕ

может и ошибся, но на 1,4 TSI 3,6-3,7 литра входит. и кто-то на олейне писал, что в джетте с 1,6 литра так же картер на 3,3 то ли 3,5 литра. может не БСЕ а МПИ движок

mox111 писал(а):России спец.допуск 508,88/509,99?

В России вроде и не было попыток такой ввести.

mox111 писал(а):вывести на рынки индии/китая/России спец.допуск 508,88/509,99

эти допуски не для рынков Китая/Индии/РФ. это допуски на 2 новых двигателя: 2,0 TFSI и какой-то дизель

Отправлено спустя 1 минуту 10 секунд:

GReY писал(а):Лукойлу разрешили продавать 504 и в России

кстати Лук льется в Ваги в РФ в первую заливу. Поло и Рапид - точно

sergey-bartex писал(а):что в джетте с 1,6 литра так же картер на 3,3 то ли 3,5 литра.

В джетте на аналоге BTS было 3,5л, позже, на аналоге CFN стало 4л.

Отправлено спустя 1 минуту 4 секунды:

sergey-bartex писал(а):это допуски на 2 новых двигателя: 2,0 TFSI и какой-то дизель

Нет, для новых evo-моторов 508.00/509.00, а упомянутые для мексик.

sergey-bartex,
508,00/509,00 аля 508,88/509,99 (земля и небо)

Отправлено спустя 41 секунду:
fromin,
Для России попытки продолжаются

mox111 писал(а):Для России попытки продолжаются

Любопытно, будет информация про это, делись.