Oilchoice.ru

Вчера нашёл при подборе колодок, при прочтении статьи(не могу найти), изначально почерпнул https://pervalex.ru/news/read/
История очищена

SerB64,

посмотрите в истории браузера

очень интересно.

quinine, ameca list скачайте и там по номеру смеси с колодки пробивайте кто делает

SerB64,
Видимо автор того "труда" сам капитан очевидность или гуманитарий - честно не смотрел твой источник. Написано просто исходя из логики обозначений коэффициента трения! В действуительности с такими коэффициентами колодки не встречаются в основном евроколодки FF, GG и пр.
Исходя из логики обозначений - GG должны быть более "цепкие" чем завуодские FF, а по факту - в моем конкретном случае это не так! Так что знать относительные значения коэффициентов не вредно (есть даже таблица с конкретными значениями), но может так случится что толка от этого нет.
Более того школы фрикционоварения разные - в Азии своя, в Европе своя - учетом их требований (экология - запрет на асбест), запросов, традиций и пр.
Лучше ориентироваться на свой, чужой опыт.

У меня на одной из машин довольно серьёзные тормоза бывали, с EBC brakes yellow и Ferodo DS UNO. И на EBC brakes и на DS UNO стоят буквы FF.

То есть они гражданские по данной статье. Ну ладно, если EBC Yellow ещё можно назвать гражданскими. А вот DS UNO...


МОжет быть всё таки это что-то другое обозначает? но логика какая-то в этом есть, только бы разобраться в ней.

Сегодня пришли колодки Textar, заказанные по подбору на веб-сайте производителя https://textar.brakebook.com/bb/textar/ ... ых+колодок , передние 2568301- тормозная система TRW и задние 2500901- тормозная система Teves . По вскрытию передние GF, задние ЕЕ и темнее по цвету фрикционного материала, так должно быть или менять задние на FF/GF ?

Ну вот мне кажется это только на личном опыте можно проверить.


У меня на BMW 650 летом стоят тормоза от M6. Оригинал. К ним вопросов никаких.

А на зиму приходится переставлять тормозные системы на меньшие по размеру, потому что от М6 на 18ые диски не налезают

На зиму нашёл тормоза от немецких BMW 5, вот лучше всего там показывают себя TRW стандартные. И ATE и Textar для BMW - хуже по моим оущущениям. Но ATE почему-то BMW-шные колодки перекупает у Galfer. В этом может и причина.


А вот если взять VW для примера, то у меня всегда там лучше работал именно оригинал. Ни АТЕ ни TRW даже рядом с ним не стояли.


А на корейских машинах всегда лучше были ATE (из разумного). Причём с корейскими у меня было много опытов, потому что нужно было рамную соренто с 250-ти сильным двигателем останавливать, а передние тормоза там не особо-то и большие. Такие же как на kia spectra.

Поменяв несколько вариантов, остановился для себя на либо Brembo, либо TWR, либо Ferodo если жабу успеваю придушить. По ATE отзывы неплохие, но километраж на них у меня вышел меньше чем на Brembo. Сейчас на CR-V впереди стоят колодки Honda Genuine, свистят временами, не нравится мне, возможно что и не совсем настоящие, так как предыдуший хозяин менял в avtermarket сервисе перед тем, как я купил эту машину. Поменяю на Brembo, и диски тоже.

Поменял задние тормозные колодки Textar/ЕЕ на ATE/GF. На коробке АТЕ написан коэффициент трения. Смеси по структуре очень похожи, на АТЕ немного темнее.

SerB64 писал(а): ↑19 апр 2020, 17:03 На коробке АТЕ написан коэффициент трения

где ?

Gubkin, 1 фото ATE 2010 GF

Отправлено спустя 3 минуты 41 секунду:
на днях у спецов по суппортам обслужил тормозную систему, они говорят дословно, что смысла тратится на бренды нет, переплата галимая! ставить китай! и диски и колодки!! или корею как вариант. из-за эко норм я спросил? да нет говорит, качество и торможение сопоставимое! толком не отличишь!
посмотрел колодки ханкук фрикса или сангсин(hi-q) по 1000р на фиесту, а я отдал за ори 3000р, который текстар по 2500-2600р.

Ilia писал(а): ↑19 апр 2020, 19:232010

и что это значит ? разжуйте для если человек не в теме ))
2010... или 2020 .. о чем это ?
не похоже на коэф.тренияц

SerB64 писал(а): ↑13 апр 2020, 16:15 Маркировка смеси на колодках Pagid, АТЕ, Brembo, Mintex может и ещё на каких:

FE — при нагреве теряют свою эффективность. Типичные бюджетные колодки.
FF — хорошо схватывают во всем диапазоне работы. Хорошие гражданские колодки.
GF — холодными работают лучше, чем горячими. Злые гражданские колодки.
FG — горячими работают лучше, чем холодными. Околоспортивные колодки.

У меня GF. Для GG нужно подбирать соответствующие диски.

Ilia писал(а): ↑19 апр 2020, 19:23 Отправлено спустя 3 минуты 41 секунду:
на днях у спецов по суппортам обслужил тормозную систему, они говорят дословно, что смысла тратится на бренды нет, переплата галимая! ставить китай! и диски и колодки!! или корею как вариант. из-за эко норм я спросил? да нет говорит, качество и торможение сопоставимое! толком не отличишь!
посмотрел колодки ханкук фрикса или сангсин(hi-q) по 1000р на фиесту, а я отдал за ори 3000р, который текстар по 2500-2600р.

Это мнение "автосервисного эксперта".

Попробуйте сделать пару - тройку торможений 250 - 70 кмч в течение 5 минут, ну или для большей реальности 160 - 70, раз 10 в течение 15 минут на китайских колодках или на "топовом" sangsin hardron. Посмотрите в какое мыло нетормозящее оно превратится и как долго будет приходить в норму.

Sangsin подходит для спокойной езды на не очень тяжёлых автомобилях, и только.

По моим наблюдениям TRW и ATE из гражданских наиболее адекватны. TRW на самом деле очень хороши, если настоящие. Ну и речь про не керамические.

Отправлено спустя 3 минуты 23 секунды:

Gubkin писал(а): ↑19 апр 2020, 19:57 и что это значит ? разжуйте для если человек не в теме ))
2010... или 2020 .. о чем это ?
не похоже на коэф.тренияц

Compliance Number 130881

Expiration Date 01 17

Company Name ITT Motion Technologies

AMECA Edge Code Markings ATE 2010 GF

Блин, не знал, что на гибриды ставятся "околоспортивные" колодки. Хоть что-то у меня от "гонки". Хотя в-целом разумно, т.к. суппорта миниатюрные, если бы ещё и колодки мыльные были, вообще бы не оттормозиться было.