Oilchoice.ru

sergey-bartex писал(а): ↑30 май 2018, 22:53 т.е. все автопроизводители (даже коммерческой техники) заранее делают двигатель таким образом, чтобы ему было тяжело работать и он быстрее вышел из строя?

Не остроумно. Иначе, почему давление масла от масляного мотора в масляной системе мотора ограничивают специальным клапаном где-то 1-4 атм. (это я примерно пишу, т.к. забыл точное значение), а не делают 10-20 атм., что по вашему было бы лучше для смазки.

Werker писал(а): ↑07 июн 2018, 16:56 а не делают 10-20 атм.

Потому что это избыточно, и хватает куда меньшего.

fromin писал(а): ↑07 июн 2018, 17:03 Потому что это избыточно, и хватает куда меньшего.

Верно, но не совсем: при слишком большом давлении моторного масла наступает выход мотора из строя- это точно. А вот, почему он наступает- для меня не очень понятно. Может кто-то тут знает? Был бы благодарен за консультацию.

Werker писал(а): ↑07 июн 2018, 16:48 Во-первых, я интересуюсь моторными темами

у нас тут все ими инетересуются. А лошадь в москве газеты развозила 10 лет но читать так и не научилась.

Werker писал(а): ↑07 июн 2018, 16:48 во-вторых, это днище не самое горячее место в камере сгорания бензиновых моторов, в отличии от дизельных, у которых процесс сгорания топлива практически протекает в углублении днища поршня

пофиг, дизеля впрыскивается куда меньше чем бензина да исам по себе дизель куда более холодный чм бензин.

Werker писал(а): ↑07 июн 2018, 16:48 в-третьих, массивность поршня тут не при делах, ибо тяжёлый поршень просто медленнее нагревается до рабочей температуры

при делах, больше материала - больше надо греть и даже если нагреть то все равно такого температурного расширения как у бенза у дизеля не будет никогда.

Werker писал(а): ↑07 июн 2018, 16:48 Всего этого для дизельных моторов не достаточно

все переставили с ного на голову. Всего этого для дизеля не нужно. Там нет таких температур.
Одни задиры на бензах чего стоят, а вот найти задиры на дизеле - я за всю свою практику ни разу не видел.

Werker писал(а): ↑07 июн 2018, 17:08 А вот, почему он наступает

Если коротко - давить будет во все щели.

Бозон Хиггса писал(а): ↑07 июн 2018, 17:16 у нас тут все ими инетересуются. А лошадь в москве газеты развозила 10 лет но читать так и не научилась.

По-ходу, вы тут позиционируете себя крутым мотористом. Может вы даже знаете разницу в конструкции и материалах бензиновых и дизельных поршней? А может даже и разницу в поршнях одинаковых бензиновых моторов с разной мощностью? Можете не отвечать, т.к. в таком тоне я с вами общаться не стану.

fromin писал(а): ↑07 июн 2018, 17:19 Если коротко - давить будет во все щели.

Что же в этом плохого? Будет больше масляного тумана,... Может Бозон знает, как крутой моторист?

Werker писал(а): ↑07 июн 2018, 17:33 Что же в этом плохого?

Испытание на прочность уплотнений, повышение количества масла в вентиляции, вспенивание и другие сюрпризы.

fromin писал(а): ↑07 июн 2018, 17:46 Испытание на прочность уплотнений, повышение количества масла в вентиляции, вспенивание и другие сюрпризы.

Мнение интересное, но не очень убедительное: разве где-то в моторе струя масла бьёт в уплотнители? Где? Масляный туман и масляные капли, вроде, желательны в картерных газах, а в системе вентиляции картера их всё равно стремятся отделить от газов. Или? От вспенивания в масла добавляют антипенные присадки. Наверное, причина другая, хотя может вы и правы частично.

Одна из причин, которые указывают автопроизводители, внедряя маслонасосы с изменяемой производительностью, это как раз исключение вспенивания масла на высоких оборотах.

veles писал(а): ↑07 июн 2018, 19:31 Одна из причин, которые указывают автопроизводители, внедряя маслонасосы с изменяемой производительностью, это как раз исключение вспенивания масла на высоких оборотах.

О каких насосах речь? Электрических?

Werker писал(а): ↑07 июн 2018, 20:01Электрических?

Газовых.

fromin писал(а): ↑07 июн 2018, 20:12Газовых.

Как это? Это шутка? Расскажите коротко, пожалуйста.

Werker писал(а): ↑07 июн 2018, 17:30 вы тут позиционируете себя крутым мотористом

мотористом я был когда то давно. Сейчас я управляю сервисом через который проходит до 100 двигателей в год.

Werker писал(а): ↑07 июн 2018, 17:30 ожет вы даже знаете разницу в конструкции и материалах бензиновых и дизельных поршней?

знаю, рассказывали, обучали.

Werker писал(а): ↑07 июн 2018, 17:30 т.к. в таком тоне я с вами общаться не стану

не велика потеря.


UPD. Ну что народ, никому чтоли смазка на халяву не нужна ? а если две тубы будет - начнете шевелиться ? ))) надо всего то у компа посидеть порыть

С неделю назад натолкнулся нечаянно в интернете на жалобы владельцев автомобилей Порше с атмо мотором 4,5 литра м48.00 (вроде бы), в котором нет масляных форсунок. В турбоверсиях этих двигателей форсунки стоят. Но, возможно в атомоверсиях есть заглушки вместо них, не знаю. Гуглить не стал, немного скринов сделал. Пусть будет вне конкурса, просто информация.