Oilchoice.ru

Andrews1977 писал(а): ↑28 фев 2018, 13:18 Если ты про ENEO ECS, то думаю что его на тыщ 4-5 точно хватит (до осени), так как уже приобрели, а потом перейдем на другое.

Отработка была на моторе 4.5к с Пежо 1.6ТНР там оно уже мертвое было,отсюда и берутся крики о "растяжении" цепей хотя там банальная выработка,когда по 10к катаются на таком уг.

Gjv писал(а): ↑28 фев 2018, 13:361.6ТНР

1.6VTi EP6C у нас в наличии, он без турбины. Может масло турбина угробила?

Andrews1977,
не ломайте головы. Идем в bevo mercedes открываем список 229.5 или 229.51 и выбираем из масел 5-30 которые гарантированно может купить неподдельные. Пентосин с механиками слать в жеппу

Andrews1977 писал(а): ↑28 фев 2018, 13:40 1.6VTi EP6C у нас в наличии, он без турбины. Может масло турбина угробила?

Тот же двигатель по сути,турбина дело второе.Двигатель сам по себе "горячий" и быстро изнашивает масло.

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Бозон Хиггса писал(а): ↑28 фев 2018, 13:42 не ломайте головы. Идем в bevo mercedes открываем список 229.5 или 229.51 и выбираем из масел 5-30 которые гарантированно может купить неподдельные. Пентосин с механиками слать в жеппу

Проблема с в том что среди 5-30 мало полнозольников,они все как правило с урезанным пакетом присадок.Хотя вроде новый Мобил 1 с щелочным за 10-ку и у Равенола чтото видел но не помню. А так да 229.5 рулит)

Gjv писал(а): ↑28 фев 2018, 14:07 Проблема с в том что среди 5-30 мало полнозольников,они все как правило с урезанным пакетом присадок.

А как же Shell Helix Ultra, Addinol 0537, Valvoline SynPower? Тоже урезанные?

mikong писал(а): ↑28 фев 2018, 14:13 А как же Shell Helix Ultra, Addinol 0537, Valvoline SynPower? Тоже урезанные?

Не знаю,не смотрел их.Валволайн вроде нет,но не синк повер на сколько помню.

Всем привет. Тоже владею Пежо 308 2011г.в. ep6c
До 55 тысяч первый владелец лил масло как у ТС. Потом я вычитал что допуск у него дизельный и лучше лить mb229.5 - стал лить Total Quartz 9000 Energy 0w-30 (ранее рекомендованное)
На данный момент пробег 94 тыщи. Масло жрет литр на 8 тысяч км.
Может есть какие варианты с таким же допуском, но получше, современнее и дешевле или равное по стоимости?

sergik писал(а): ↑05 июн 2018, 11:43 Масло жрет литр на 8 тысяч км.

Жрет в каких режимах? И как жрет, постепенно или после определенного пробега? На предыдущем масле угар был?

Бозон Хиггса писал(а): ↑28 фев 2018, 10:13 Andrews1977 писал(а): ↑28 фев 2018, 10:09
остаться ей на Total
Пусть остаётся на чем хочет только на чем нибудь А3/С3 а не С2.

Почему? Благополучно откатал 150 000 км на С2 с заменой 1 раз в 20 000 км и мотор был чистый под клапанной крышкой и даже лаковых отложений не было!

Отправлено спустя 1 минуту 40 секунд:

sergik писал(а): ↑05 июн 2018, 11:43 На данный момент пробег 94 тыщи. Масло жрет литр на 8 тысяч км.

Маслосъёмные меняй и не затягивай! Это болезнь данных моторов!

dmitriev писал(а): ↑05 июн 2018, 12:04 С2 с заменой 1 раз в 20 000 км

По трассе?

veles писал(а): ↑05 июн 2018, 11:57 Жрет в каких режимах? И как жрет, постепенно или после определенного пробега? На предыдущем масле угар был?

Переключаюсь на 3-3,5 оборотах. Примерно 80% город. Жрать начинает после 5 тысяч км пробега, до этого совсем немножко.
На предыдущем не знаю, т.к. я его не лил, а у первого владельца не спрашивал

sergik,
например оставить тотал ,если температуры зимние позволяют ,то перейти на energy 5w-30/40 , желательно сократив замены до 5-6 т.км.

sergik, попробовать нечто типа Neste City Pro LL 5W-30 (SL, A3/B4, 229.5), G-Energy F Synth 5W-30 (SM, A3/B4, 229.5), Comma Longlife 5W-30 (SL, A3/B4, 229.5)

veles писал(а): ↑05 июн 2018, 12:14По трассе?

не поверишь город!

dmitriev писал(а): ↑05 июн 2018, 12:41не поверишь

нет