Oilchoice.ru

Andrews1977 писал(а): ↑19 янв 2018, 16:12эммм писал же:

Ну вот, ты все прекрасно сам понимаешь...как в той пословице - мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус.

mox111, что скажешь о таком Low Saps MB 228.51

GT oil GT Power Synt Max 10w-40 (CI-4, E6/7, 228.51)

Cинтетическое моторное масло для высоконагруженных дизельных двигателей. Низкофрикционное синтетическое моторное масло последнего поколения для высоконагруженных дизельных двигателей USHPD (Ultra Super High Performance Diesel), оснащенных системами очистки выхлопных газов (EGR, SCR, CRT, DPF). Изготовлено на основе синтетических базовых масел по технологии Low Saps (сниженное содержание в масле сульфатной золы, серы и фосфора). Высокотехнологичный пакет присадок и специально подобранное базовое масло обеспечивают экономию топлива и надежную защиту деталей двигателя от износа и образования отложений. Соответствует требованиям большинства производителей двигателей различных стандартов Евро IV, V, VI.

Применение:

Предназначено для использования в дизельных двигателях коммерческого транспорта, работающих в тяжелых условиях, особенно при увеличенных межсервисных пробегах. Превосходно подходит для использования в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов (EGR), нейтрализации отработанных газов (SCR), двигателях с сажевыми фильтрами (CRT, DPF).Масло GT Power Synt Max одобрено для использования в грузовом и пассажирском транспорте Mercedes-Benz, MAN, Volvo оснащенных двигателями работающими на сжиженном природном газе.

Соответствует требованиям спецификаций:

SAE 10W-40; ACEA E6/E7; API CI-4

MB 228.51, MAN 3477/3271-1, Deutz DQC III-10 LA, Renault RXD/RLD-2, Volvo VDS-3, Scania Low Ash, DAF Long Drain, MTU Type 3/3.1, Caterpillar ECF-1-A, Voith Type B, Jaso DH-2-08

Andrews1977,
Бесплатно ?

Andrews1977 писал(а): ↑23 янв 2018, 15:57что скажешь о таком Low Saps MB 228.51

я посмею влезть, извините.
Попробуйте найти это масло в списке мерседес 228,51 или вольво vds-3. Сразу скажу это не допуски, в лучшем случае соответствия, которые как показала акция порой сомнительны. Даже лицензии Api CI-4 не имеет. Не знаю как Вам, но я бы отказался. среди CI-4 с 228.51 дешевле castrol vecton ничо не придумать.

mox111 писал(а): ↑23 янв 2018, 16:16Бесплатно ?

Ага.

Отправлено спустя 46 секунд:

Бозон Хиггса писал(а): ↑23 янв 2018, 16:17 в лучшем случае соответствия

Так в описании же написано:

Andrews1977 писал(а): ↑23 янв 2018, 15:57Соответствует требованиям спецификаций:

Отправлено спустя 4 минуты 21 секунду:
Бозон Хиггса, Я понимаю разницу между "имеет допуск" и "соответствует спецификации", мне и нтересно стало именно про это масло узнать мнение. Я выиграл конкурс от GT OIL и сейчас выбираю себе масло призовое из ассортимента кампании. Мнение ваше я понял, спасибо, что можете посоветовать в моем случае?

Andrews1977 писал(а): ↑23 янв 2018, 16:43что можете посоветовать в моем случае?

тогда уж gt turbo diesel extra 10w-40

.... Еще интересно мнение об этом:

GT oil GT Ultra Energy C3 5W-30 (SM, C3, 229.51)

Полностью синтетическое моторное масло с отличными эксплуатационными характеристиками. Производится на основе маловязких синтетических компонентов по технологии «Low SAPS». Масло нового поколения "Low SAPS" отличается пониженным содержанием сульфатной зольности, серы и фосфора. Обеспечивает стабильную масляную плёнку на защищаемых от износа деталях двигателя даже при экстремальных условиях эксплуатации. Обладает отличными низкотемпературными характеристиками, предотвращает лако- и нагарообразование.
Применение:
Рекомендуется для применения в легковых и грузовых автомобилях с современными бензиновыми и дизельными двигателями стандартов Евро-4, Евро-5, в том числе многоклапанных, с турбонаддувом и без него, промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха, непосредственным впрыском. Совместимо с сажевыми фильтрами DPF, CPF и трехкомпонентной системой дожига TWS.

Соответствует требованиям спецификаций:
SAE 5W-30, API SM/CF

Превосходит требования спецификаций:
API SM/CF; ACEA C3, A3/B4
MB 229.51/229.31; GM Deхos 2; VW 502.00/505.00/505.01; BMW LL-04

Отправлено спустя 4 минуты 25 секунд:

Бозон Хиггса писал(а): ↑23 янв 2018, 16:54gt turbo diesel extra 10w-40

Нет артикулов в интернете, невозможно посмотреть фасовки. По фото с сайта идет вроде как в бочках по 200 литров. Здорово, но я ограничен тарой в 20л..... С удовольствием бы, но за рамками призового фонда такой объем...

Andrews1977 писал(а): ↑23 янв 2018, 16:59По фото с сайта идет вроде как в бочках по 200 литров

тьфу ты, вечно у них то хрен длинный то рубаха короткая. Берите тогда что-нибудь С3+229.51/229.52 или то что сначала хотели 10-40 ci-4 + 228.51

Бозон Хиггса писал(а): ↑23 янв 2018, 17:01то что сначала хотели 10-40 ci-4 + 228.51

Спасибо!

Andrews1977,
бесплатно и уксус сладкий ...конечно используй (любое)

Andrews1977 писал(а): ↑23 янв 2018, 15:57Соответствует требованиям спецификаций:
SAE 10W-40; ACEA E6/E7; API CI-4
MB 228.51, MAN 3477/3271-1, Deutz DQC III-10 LA, Renault RXD/RLD-2, Volvo VDS-3, Scania Low Ash, DAF Long Drain, MTU Type 3/3.1, Caterpillar ECF-1-A, Voith Type B, Jaso DH-2-08

Соответствует, но в bevo 228.51 этого масла почему то нет - наверное повод задуматься, а надо ли его лить?

Vadim_Mk писал(а): ↑23 янв 2018, 17:49Соответствует, но в bevo 228.51 этого масла почему то нет - наверное повод задуматься, а надо ли его лить?

У них ВСЕ масла имеют соответствия. Допусков не нашел. А надо выбрать масло именно из ассортимента GT....

Снова подниму... Тоже ситуация поменялась, эксплуатация авто будет преимущественно летом (трасса, лес). Вопрос чисто в выборе вязкости - 30 или 40? Напомню, есть масложор и дымность из маслозаливной, низкая компрессия. Будет ли лучше залить 40-ку в этом случае? (уменьшение угара, толщина пленки и пр.)

AlexPORT писал(а): ↑22 фев 2018, 08:22 Будет ли лучше залить 40-ку в этом случае?

да, лучше 40-ку в твоём случае. Для компенсации налива топлива через не лучшую поршневую.