Oilchoice.ru

пахарь писал(а): ↑30 сен 2020, 18:48 с таким пробегом и короткими дистанциями менять нужно 2 раза за сезон причем хорошее масло...
К Мобилу1 Х1, что порекомендовал mox111, я бы предложил для твоих условий

За сезон или за год?) На прошлой машине менял раз в 7-8

eugen1988, два раза в год, в сезон это описка.

https://www.ozon.ru/context/detail/id/183214419/ оно я так понимаю просто тут на сайте оно a1 b1 а на озоне a5 b5 ?

eugen1988, если по ссылке даже тема называется:
Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (SL, A5/B5)

то почему А1/В1 ?

пахарь писал(а): ↑30 сен 2020, 20:34 то почему А1/В1 ?

я про мобил, в ссылке выше оно а1 в1 а на озоне а5 в5

eugen1988 писал(а): ↑30 сен 2020, 20:51 а1 в1 а на озоне а5 в5

А1В1 включает в себя А5В5 плюс 0W20, так что ошибки нет.

пахарь писал(а): ↑28 сен 2020, 08:26 Matros, а в чем смысл использования масла по вязкости на понижение:
На новом движке 50-ки, потом 40-ки и дальше после 40тыс пробега 30-ки?

Смысл был такой: официалы лили 5-50, которая мануалом не предусмотрена, перешел на 40-ку, но в определенные моменты в жару после трассового пробега на ХХ тарахтели гидрики (Мобил 1 0-40), постепенно вникая в тему, понял, что оптимально для этого мотора 30-ка.
Перебрал этот движок полностью, и увидев всю картину, думаю, что ему самое то 0(5)-30 А3/В4 ну или А5/В5.
А еще скажу следующее, у тех, где залегали кольца (перекаты по интервалам, перегревы (например из-за пуха и тп между радиаторами), паленое масло) износ цилиндров был не значительный, ну это и понятно, больше масла на стенках - меньший износ. И основная статистика и была - кольца залегли, поменяли и нет масложора, а через 30-50 ккм он опять возвращался.

Matros писал(а): ↑06 окт 2020, 14:35 Перебрал этот движок полностью

и как он по надежности, сколько на нем прошел ?

Gubkin писал(а): ↑06 окт 2020, 15:43 и как он по надежности, сколько на нем прошел ?

На 124,5 ккм переборка, расход был около 700 гр на 7,5 ккм, но, конечно, не стал бы перебирать, потихоньку уходил антифриз в первый горшок, в месяц 3 см из расширительного (поршень блестел как у кота яйца), когда посмотрел в цилиндры с камеры, то понял, почему масло ест - от хона осталось одно название. Снял голову, визуально на прокладке ничего подозрительного, плоскости и головы и блока в идеале. Сделал замеры, максимальный износ в 4-м цилиндре, 6 соток. И понеслось... Расточка 0.25, поршни оригинал плюс расточка каналов с заходом на юбку поршня, поменял только вкладыши шатунные, все остальное без износа.
После переборки прошел 32 ккм - все гуд.
Движок так себе, ехал с таксистом, у него был ланс 9 и продал он его на пробеге 200 ккм, лил Мобил из Пендосии, но не помнит какой (брат возил), расход масла был 2 л на 10 ккм.

Matros, я почему спросил, общался с менеджером в салоне мазды и он ооочень хвалил движки 2.0 и 2.5. Что к ним на ТО приезжают с пробегами под 350 тыс.км ))
забыл просить зачем с таким пробегом ездят к ним, ведь гарантии давно нет

Gubkin, а можно спросить, на каком масле они ездят под 350 ккм?

Matros, да вот что-то не додумался спросить )) наверное на оригинальном

Их два, 0-20 и 5-30, в Туле ОД льют 5-30

Gubkin писал(а): ↑06 окт 2020, 16:59забыл просить зачем с таким пробегом ездят к ним, ведь гарантии давно нет

Как вариант за оригинальной АТФ для периодической частичной замене в коробке.

Matros писал(а): ↑06 окт 2020, 14:35 Перебрал этот движок полностью, и увидев всю картину, думаю, что ему самое то 0(5)-30 А3/В4 ну или А5/В5.

Имхо. На новом и по уму перебранном на первой соточке А5/В5, на второй и выше С2/С3, естественно 0(5)-30. И не бояться крутить мотор, если не где тупо переходить в мануальный режим и тянуть передачи ибо с нашим непосредственным впрыском до любовью автоматики занижать обороты при опр усл с короткими поездками да пробками, кольца могут закоксоваться на самом лучшем масле и топливе...

пахарь, я писал про 4G18