Oilchoice.ru

Анонс
или https://www.drive2.ru/o/b/457920480641315917/
или https://vk.com/wall-4717731_4069

Участники теста


Часть 1 https://www.drive2.ru/o/b/458468862065702183/

Результаты теста масел на испаряемость (после 8 часов в печке):
Lukoil Genesis Claritech – 2,9%
Shell Helix Ultra – 3,2%
Castrol Edge Titanium – 3,3%
Motul Ecolite – 3,7%
Mobil 1 – 3,8%
Lukoil Genesis Armortech – 4,3%
Castrol Magnatec – 4,4%
Total Quarts – 4,6%
Газпромнефть G-Energy – 5,0%
+ Вне конкурса шло масло Idemitsu Zepro 0w-20 – 5,8% — единственное низковязкое масло в тесте

Часть 2
https://www.drive2.ru/o/b/458551050559864041/
Просто наблюдение за изменением цвета

дальше будут другие любопытные испытания - на износ, вязкость, щелочное и при разных степенях прожарки.

Когда уже люди прекратят заниматься ерундой и начнут хотя бы делать тесты по проверенным методикам? Есть нормальный метод ASTM D 5800, но опять находятся изобретатели колеса, которым все мерещится заговоры и сговоры. Бессмысленное занятие без циркуляции масла и тем более в стеклянной колбе.

Good54 писал(а):Когда уже люди прекратят заниматься ерундой и начнут хотя бы делать тесты по проверенным методикам?

представитель ответил на этот вопрос https://www.drive2.ru/o/b/4585510505598 ... 7385402890

мы не претендуем на открытие единственно правильного метода оценки масла. Мы обнаружили интересный факт, поделились, на этом все.

А вообще комментарии на драйве поражают
Люди наконец-то трезво смотрят на все эти тесты

Есть тесты на высокотемпературные отложения
TEOST 33C (ASTM D6335)
TEOST MHT (ASTM D7097)
Sequence IIIG Engine Test (ASTM D7320) http://www.swri.org/3pubs/brochure/ae/p ... IGTest.pdf

Но то видимо сильно дорого для ВМП Авто
Надо что-то почти бесплатное и чтоб пропиариться

Тут прожарка для состаривания, а дальше сравнить износ со свежим

Отправлено спустя 9 часов 38 минут 39 секунд:
https://www.drive2.ru/o/b/458884202583084057/

Одним из важнейших критериев подбора масла является его щелочное число (TBN), выраженное в миллиграммах гидроокиси калия (КОН) на грамм масла (мгКОН/г). Чем выше это число, тем больше кислот может нейтрализовать масло. А именно продукты, которые образуются в результате окисления, разрушения молекул базового масла и присадок, загрязнения масел, в том числе, накопления в них продуктов неполного сгорания топлива, сажи. Все эти кислоты приводят к коррозии деталей.

Так как суть нашего Маслочарта заключается в тестировании состаренных масел, то все масла были протестированы в 2 этапа: сначала свежие, затем состаренные. В результате мы увидели не только щелочное число, но и его изменение в зависимости от изменения свойств масел.

Для измерения щелочных свойств масел мы использовали прибор – титратор потенциометрический автоматический. И в точности следовали ГОСТу 11362-96. Если кратко, то для теста берется 1 г масла, размешивается в специальном растворителе для титрования и затем помещается в титратор, который с помощью электродов и раствора кислот самостоятельно проводит анализ масла.

В тесте участвовали как полнозольные масла (Motul Ecolite, Mobil 1, Лукойл Genesis Armortech, Castrol Magnatec, Газпромнефть G-Energy), так и малозольные (Лукойл Geneesis Claritech, Shell Helix Ultra, Castrol Edge Titanium, Total Quarts). У малозольных масел изначальное щелочное число ниже, так как эти масла содержат меньшее количество присадок. При составлении рейтинга оценивалось падение щелочного числа, степень его соответствия заявленным производителем параметрам, скорость падения числа. В итоге, мы получили мы следующие результаты (см. табличку)

Какая у них странная Ультра, с щелочным 6...

Это из комментов ВКонтакте.
Добавили динамику падения щелочного в зависимости от степени прожарки.

Дмитрий Анатольевич писал(а): динамику падения щелочного в зависимости от степени прожарки

разъясните мне пож-та что это и зачем оно нужно

термоокисление...

mvg, какому ASTM это соответствует ?

Ну протестировали, узнали динамику падения щелочного в жареном масле и что? Какие выводы и как они хотят натянуть это все на реальные условия эксплуатации?

MOTUL ECOLITE имеет в свежем анализе 7,2 мг КОН/г,поэтому фраза "Потерял бал за несоответствие паспортных данных" выглядит нелепо

Что вы пристали к человекам? Спросите напрямую у ВМП.
Конечная их цель проверить смазывающие способности ходившего масла, и нет ничего плохого в том, что будет известно его щелочное число.

Gubkin писал(а):какому ASTM это соответствует ?

http://st-kt.ru/news/vii-moskovskaya-me ... ialov-2016
Как раз таки вчера такого рода вопросы обсуждались... Что дают потребителю те или иные стандарты?
Стандартов и методов куча, хуже с результатами.
Вопросы моделирования реалий остаются вопросами...

mvg писал(а):Вопросы моделирования реалий остаются вопросами...

А ВМП АВТО моделирует что ли реалии какие то? Взят за основу бред Сергей Семеновича, привинтили к нему падение TBN через 15 мин, 30 минут и два часа...
Какое это отношение имеет к реальной эксплуатации?
- Штурман, приборы! -
- 16.
-Что 16?
- А что приборы?
так и здесь - очередной бред с целью тупого пиара себя любимых

Вы же не будете отрицать, что температурный режим более чем активно влияет на темпы окисления масла?
Судя по табличке, зависимость далеко не линейная, особо для некоторых образцов... Нужно бы еще пару точек - 4, 6 часов...

Общая проблема всех разновидностей «допусков производителей» и «промышленных стандартов» сводится к, так называемым, «миллионам лабораторных километров», что далеко не всегда соответствует запросам (реалиям) конечного потребителя.

Отправлено спустя 1 час 2 минуты 26 секунд:

Vadim_Mk писал(а):Какое это отношение имеет к реальной эксплуатации?
- Штурман, приборы! -
- 16.
-Что 16?
- А что приборы?

https://topwar.ru/103664-il-96-istoriya ... henie.html