Oilchoice.ru

Mitsubishi Pajero Sport 3.0 6B31
Год выпуска 3013, пробег 80 000 км.
Тип двигателя - бензиновый, топливо АИ - 95, эксплуатирую на АИ-92
Чип - нет.
ГБО - нет.
DPF - нет.
Родные катализаторы - все три на месте.
Регион - Центральное Черноземье.
Температуры от - 30 до +35 градусов.
Эксплуатация - круглый год.
Планируемый срок эксплуатации авто - чем дольше, тем лучше.
Предполагаемые или желаемые интервалы замены - это пусть мне гуру с форума посоветуют.
Масла по мануалу от 0W-30 до 20W-40 А5, А3, iILSAC GF-4,5, все подряд короче.

Алекс. писал(а):Эксплуатация

укажите, если не сложно, наличие и продолжительность езды по внедорожью тяжелому, тяжелого прицепа.
Ну и неплохо было бы узнать где именно в центральном черноземье ибо Липецк это средняя скорость по городу 30 км/ч, а Воронеж это 15 км/ч. Или вы по трассе в основном ездите ?

Средняя скорость по городу зимой 22-25 км., летом 30 - 33 км., прицепа нет, по бездорожью - грибы, рыбалка, резина АТ стоит, т.е. бездорожье есть, но не фатальное, в болото не лезу, там нет рыбы и грибов . По трассе скорость 110- 130, на обгонах бывает 160 + кратковременно.

рекомендую масла A5/B5 c допуском Ford 913-D
Это самые крепкие вариации маловязких A5/B5

так что любое из списка, чем малоизвестнее, тем лучше ))

Lukoil Genesis Armortech A5B5 5W-30 (SL, A5/B5, WSS-M2C913-D)
Q8 Formula Techno FE Plus 5W-30 (A5/B5, WSS M2C913-D)
Eurol Fortence 5W-30 (SL, A1/B1, WSS-M2C-913-D)
Ravenol FDS 5W-30 (SL, A1/B1, WSS-M2C913-D)
Wolf OFFICIALTECH 5W-30 MS-F (SL, A1/B1, WSS-M2C913-D)
STATOIL LazerWay F 5W-30 (A5/B5, WSS-M2C913-D)
Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 (A5/B5, WSS-M2C913-D)
Petronas SYNTIUM 5000 FR 5W-30 (SN, A5/B5, WSS-M2C913-D)
Pennasol Super Special 5W-30 (SL, A1/B1, WSS-M2C913-D)
NESTE CITY STANDARD 5W-30 (SL, A5/B5, Ford WSS-M2C913-D)
Eni i-Sint Tech F 5w-30 (SL, A1/B1, WSS-M2C-913-D)
Fuchs TITAN Supersyn F ECO-DT 5W-30 (A5/B5, WSS-M2C913-D)
Total Quartz 9000 FUTURE NFC 5w-30 (SL, A5/B5, WSS-M2C913-D)

1.Родные катализаторы - все три на месте
2. - 30 до +35 градусов
3.-по бездорожью - грибы, рыбалка
Нужен хороший среднезольный продукт ,с хорошими низкотемпературными делами и хорошей вязкостью для работы в тяжелых условиях (пускай и кратковременных)-
Mobil ESP 0w-40
P.S. Саня ,Бозон -я в каске (сразу предупреждаю)))

Алекс., извиняюсь что не ответил вчера. Забыл ))))
у вас тут есть два варианта масел. Первую написал админ форума, да и варианты хорошие предоставил. Эти масла можно катать до 10 тысяч.
Втрой вариант это масла с допуском АСЕА С2. это масла с пониженной зольностью, но и с пониженным щелочным числом. На таких подольше поживут каты, поменьше отложений будет в КС и на клапанах. Но интервал смены на таких надо будет сократить до 7500 км.
Одними из лучших представителей считаю Aral Hightronc J 5w-30, statoil lazerway C2 5w-30, Total Quartz INEO HKS D 5W-30. Ну или какие у вас доступны масла напишите - мы подскажем.

p.s. мох111 не слушайте, он паогуталинщик...хлебом не корми дай 40-ку налить куданить . И это все не смотря на письмо из Митцубиси о рекомендации лить в В-серию моторов масла с пониженным HTHS.

Бозон Хиггса,
Письма от японов в топку,V-образникам дайте вязкость,дайте жизни коренным и шатунным...
P.S. ПАОГУТАЛИНЩИК))),Боз спасибо,мне нравится

mox111 писал(а):дайте жизни коренным и шатунным...

Вот только при чем тут "нулевки"?

mox111 писал(а):V-образникам дайте вязкость,дайте жизни коренным и шатунным

да что ты ? все американцы с огромными V6 всю жизнь ездять на апильсаках и не шуршат. У меня лично блэйзер с огромным V6 уже 5 сотню тысяч км разменял на низковязком. Так что не надо тут про вэшесть и гуталин.

veles,
именно х-40)) за нее и сетую,а ноль прицепом,и холодно бывает и класс хороший у мобила esp...
Бозон Хиггса,
V6/V8 американские это другое "коротколапое" -совсем другое кино...

mox111 писал(а):это другое "коротколапое" -совсем другое кино

ага, там и объемы ого-го и заливочные объмы детские и моменты дикие. Хренасе коротколапое.
у меня на 4300 объема 4,2 литра заправочный объем масла и ничо не жрет не ломается. Поэтому не надо тут наводить панику. Было четкое письмо, не от дилера не от представительства, а от завода по моторам В-серии. И исключений там не было. Если старые 6g72/6g74 моторы то я бы с тобой согласился. Но тут буду спорить до бесконечности. Вообще не нужны 40-ки, а в черноземье еще и нулевки. Я сам с центрального черноземья. -25 зимой бывает раза три по одному дню. Один раз в 10 лет один день бывает -33.
ради одног дня лить 0w это, говоря словами Д.Кларксона, ходить весь год с надетым презервативом ради одного/двух случаев

Бозон Хиггса,
да не за зимний пуск один мы любим нольвэ,ну хорош уже,там где нужна гидродинамическая смазка-мы выбираем лучшую основу,даже Карлсон будет в восторге
(конечно не одной гидродинамикой))) а как температуру терпит ммммм....

Я, за средний вариант между A5/B5 c допуском Ford 913-D и Mobil ESP 0w-40 - масла С3/С2 с допуском 504/507 типа Mobil 1 ESP Formula 5W-30 .

mox111 писал(а):не за зимний пуск один мы любим нольвэ

мы ? -да пофиг на нас. Митцовскому В-мотору крайне противопоказаны масла по принципу жидкой базы с конячьей дозой модификатора вязкости.
Тем более 5-30 А5 уже есть на ПАО. Так шта утешь себя этой мыслью

Отправлено спустя 40 секунд:

mox111 писал(а):а как температуру терпит

пофиг на неё В-моторы никак нельзя назвать телонагруженными. Вообще никак

Бозон Хиггса,
вот где сошлись так в этом- В-моторы никак нельзя назвать телонагруженными-согласен ,но для V6 обязательно х-40...
ты посмотри на тех же японов (хонда-акура) с начала времен хотели свои v6 подсадить на х-20,да передумали ,помнишь ? родившийся в муках первый допуск hto-06 ))
а ты говоришь ...
Тем более 5-30 А5 уже есть на ПАО...Очень большая редкость,поэтому и радуемся 0w