Oilchoice.ru

Доброго времени суток всем! Хочу подискутировать тут с вами по поводу более жидкого масла в зубилы
Итак начнем. Есть вот такой мануал:




Как видим вязкость 5W-30 в мануале присутствует, НО! Следом идет вот такая табличка:



Где написано что 5W-30 только до +25...Вопчем дилемма, лить или не лить?
PS, хотелось бы попробовать маловязкое Лукойл Люкс Синтетические 5W-30 SL для круглогодичного использования, как рекомендованное авто производителем масло.
PPS, высказываемся, не молчим, не надо стесняться

было дело в шкоду по ошибке на сервисе залили маловязкого. Которое мануал не рекомендует. Ничо нормально ехала.
Выжрало правда его полщупа за полинтервала

Бозон Хиггса, как субъективно работал мотор? Экономия топлива была замечена? Что залито сейчас? Угорает ли другое масло?

mikong писал(а):хотелось бы попробовать маловязкое Лукойл Люкс Синтетические 5W-30 SL для круглогодичного использования.

Так озвуч людям :какая машина,пробег,какой темп.диапазон в регионе и т.д

nik, я не подбираю себе масло, тема создана для грамотной дискуссии, что бы люди которые хотят залить 5W-30 в ВАЗ пришли и почитали ГРАМОТНЫЕ АРГУМЕНТИРОВАННЫЕ советы.

mikong,
1) субъективно работал громче, НО списываю это на лукойл, у меня он и в Шевроле моем громко работает
2) Экономии топлива замечено не было. БК имеется.
3) Сейчас залит кастрол магнатек 5w-40 a3/b4
4) не угорает

mikong писал(а):ГРАМОТНЫЕ АРГУМЕНТИРОВАННЫЕ

А что ты этим хочешь сказать,выделив крупным шрифтом..?
http://www.lukoil-masla.ru/products/pas ... ils/00210/ -одобрено ВАЗ..что еще?

mikong писал(а):в ВАЗ пришли и почитали ГРАМОТНЫ

mikong, Я видел этот(подобный) мануал с Приоры, безусловно рекомендация эксклюзивная)), и вероятно преднозначен для тех кто не обучен грамоте, домохозяйка, дед пенсионер на последних годах жизни... Что им мешало обозначить допуски по Европейской системе + Американской и пределы вязкости в сантистоксах. Дак нет же надо пальцем в 2 десятка масел ткнуть. В связи с чем "знакомый" сразу въехал, что от списка ни на шаг отступать нельзя, в этих маслах что то есть родное ВАЗовское.

N&N, ну так допуск указан - SJ и выше...Но допуск допуском, а вот вязкость в КШМ (способность держать ударные нагрузки) это немного разные вещи.
PS, чот не припоминаю я мануалов которые вязкость сантистоксах указывают...

Отправлено спустя 15 минут 13 секунд:
Вот тут кстати пишут, что чем толще слой масла тем лучше защита от износа, исключение - холодный запуск http://wiki.zr.ru/SAE Но с теплоотводом у густых масел не очень хорошо обстоят дела, из-за чего поршни изнашиваются еще быстрее...Вопчем вопросов стало еще больше после прочтения данного теста

mikong писал(а): чем толще слой масла тем лучше защита от износа, исключение - холодный запуск

mikong писал(а):теплоотводом у густых масел не очень хорошо обстоят дела, из-за чего поршни изнашиваются еще быстрее

mikong, как везде и всегда, потому Лук синтетик(Узлук,Уаз) А5 на зиму и А3 на лето - моя бюджетная рекомендация.

mikong писал(а):PS, чот не припоминаю я мануалов которые вязкость сантистоксах указывают.

Да ни кто, но это было бы наиболее грамотно и точно, ты же тоже желаешь научно обоснованный подход к вопросу.

1.6 BSE на "двадцатке" фактически, видите какой ужасный износ в моторе, в который и А5 то запрещен? Ужасно, правда?
В общем, все дело в условиях и режимах эксплуатации, если авто под спокойным водителем и эксплуатируется в городе на короткие дистанции, либо по трассе на длительные перегоны с постоянной скоростью, то ВАЗ и "двадцатку" переварит без проблем. 5w-30 А5, mikong, лей спокойно.

N&N писал(а):mikong, как везде и всегда, потому Лук синтетик(Узлук,Уаз) А5 на зиму и А3 на лето - моя бюджетная рекомендация

Так не интересно...интересует круглогодичная эксплуатация...

mikong писал(а):Где написано что 5W-30 только до +25...

Эти рекомендации по Т внешней среды условны и ориентироваться на них бессмысленно.
Вязкость масла при работе в двигателе мало зависит от Т снаружи, а определяется в основном Т масла в картере и Т которую оно набирает в сопряжениях.
Например, Т масла в сопряжении кольцо-цилиндр напрямую зависит от степени использования макс. мощности, а его Т в подшипнике - от частоты вращения КВ и может быть выше, чем Т в картере на 20-25 С.
То есть локальная вязкость масла зависит от локальной Т, а не от внешней Т.
Поэтому разница во внешней Т на +5...10 С не может являться определяющим фактором при выборе сорта масла.
Или проще говоря: если зубило не работает длительно на макс. мощности и макс. оборотах, а система охлаждения исправна, то можно использовать 5W-30 без каких-либо фатальных последствий для движка даже при +30 и выше.
ИМХО

масляная система является системой охлаждения теплонагруженных деталей двс, превышение температуры окружающей среды выходящие за рамки рекомендаций для данного моторного масла следует рассматривать как неисправность системы охлаждения, а режимы работы работы двигателя как усугубляющие или нивелирующие факторы.....

weer, если я правильно понял, то применение данной вязкости при Т окружающего воздуха выше рекомендованных пределов будет считаться экстремальной\неблагоприятной работой маслянной системы? И принебрегать данной рекомендацией не стоит?