Oilchoice.ru

тема вообще-то про нулевки (всех в сад ),и хотелось бы разобрать тот самый 0w-30 504/507 с индексом вязкости под 200 ...
какие идеи ? потому что гладиолус (gtl)

Gubkin писал(а): ↑06 ноя 2017, 17:12жду пруфа

Жду пруфа, что это не так.

А пока воспользуемся логикой. Для прохождения тех тестов, что проходит 504, в том числе RNT, масло должно обладать загустителем с низким SSI. Чем ниже shear stability index, тем меньшее воздействие VM оказывает на конечную вязкость товарного масла, что требует большего объема введения такого модификатора. Логично, что если мы хотим добиться более стойкой стабильности вязкостных характеристик, мы должны в рецептуру с теми же базовыми маслами ввести больше загустителя с меньшим SSI.

mox111 писал(а): ↑06 ноя 2017, 15:58и которого достаточно будет для загущения vhvi4-6 в вязкости х-30 6-8%...и возьми 5-30 502/505 ,где будет такой же процент загустителя 6-8% но пма с мол. 4500-6000,которому достаточно 30 циклов по "госту" и можно применить более легкие базы (4 сст ) и более "тяжелые " загустители...Но процент то один и тот же,Карл

ну да ты такой умный решил , что обсуждая масло одной вязкости например 5/30... одно на 6Ст базе а другое на 4Сст! ...и оба 5W
з.ы. смишной ты... парой примеров корявых все рецептуры обобщил...ВЕЗДЕ ОДИНАКОВЫЙ! ПРОЦЕНТ!

Vitek74,
да хватит уже,можно подумать ты не понял сути,ест-но имелось ввиду развес по стоксам 4сст30%/6сст60% против 4сст60%/6сст30% и ест-но разные весовые загустители,где-то нужен больший вес,где-то меньший... (про процент вообще грустно...это ж для сравнения писалось...ну же -ну же...)

Отправлено спустя 2 минуты 25 секунд:
veles,
Модификаторы вязкости (Пост Gubkin #16269)


Отправлено спустя 54 минуты 6 секунд:
нате на затравку (шоб не обзывались)) еще

мдя, как всё тяжело пошло
то 0-40 в дизеля нельзя, т.к. много полимерки и жидкая база
но 5-30 504/507 король масел! Почему ? потому что там полимерки много

mox111 писал(а): ↑06 ноя 2017, 20:50 имелось ввиду развес по стоксам 4сст30%/6сст60% против 4сст60%/6сст30% и ест-но разные весовые загустители,где-то нужен больший вес

не пойму к чему тут твой полет фантазий? ...
и таблицы к чему? ап чем речь? зачем один и тот же загуститель рассматривать ?о чем он говорит?))) лишь бы что выложить ?
з.ы. перегуглил намедни?

загустители, разрыхлители блин...че вы как дети...смело залью вольф-чампион 0-40 на лето, т.к. пао 55% - теплоотвод значительно лучше, а это все определяет...

8.5, что ты ровняешь монументального чугуняку Z18XER c ваговскими турбо-прямо-впрыскунами?
Он условно всеяден и 0w40 круглогодично ему также приятно, как и прочие варианты w30 w40

mox111 писал(а): ↑06 ноя 2017, 20:50нате на затравку

Как ты ее хочешь пристегнуть к разному, по вязкости, составу базовых масел, про который писал?

Vitek74, veles,
хотел показать как загуститель может повышать индекс вязкости,и Витек,но это ж для тебя первая табличка,как из товарного 5 сст и 10 % загустителя можно сделать 5w-30 ,шоб тебя не смущали проценты всякие...

Отправлено спустя 13 минут 29 секунд:
говорю же-идите все в сад,или давайте вернемся к обсуждению нулевок : шелл GTL/PAO/3гр. 0w-30 504/507 ИВ-200 (Начинаю переживать за дизеляк )...

mox111 писал(а): ↑07 ноя 2017, 08:29Начинаю переживать за дизеляк

а что должно произойти? с замены накатано уже 4400 км - все тихо мирно

ну блин,не могу,давайте обратно все из сада ...Работаем
даю табличку,где наглядно показано-например,при производстве товарного 5-30 А5/B5 идет легкая база vhvi4 (70% КАРЛ)+(10% 6сст) и тяжелый загуститель 5,5%(261 )
и товарного 5-30 (229,5!) где идет более густая смесь 6сст43%/4сст37% и тот же процент (почти)6% более легкого загустителя (203) (потому что смесь ГУЩЕ...) и требуется более легкий загуститель... НО ПРОЦЕНТ ЗАГУСТИТЕЛЯ ПРИМЕРНО ОДИНАКОВЫЙ!!
покажите мне наконец количество загустителя 504/507 в 5-30 (если он изначально идет на преимущественно ГУСТЫХ базах) !! Отправлено спустя 12 минут 6 секунд:
sergey-bartex,
конечно 0-30 504/507 появился совсем недавно,и нет данных по рецептуре,но это все-таки 0w c hths>3.5 и по табличке из далекого 2004 года (это не 504/507)но уже xhvi,все выглядит для дизельного двс удручающе

mikong писал(а): ↑05 ноя 2017, 15:12за счет чего тогда достигается бОльшая топливная экономичность у С2 по сравнению с С3?

У BP можно спросить... BP Visco 7000 0W-40 (C2, C3 , SM/CF, 229.51)

mox111 писал(а): ↑07 ноя 2017, 09:37все выглядит для дизельного двс удручающе

так а в чем проявляется эта удручаемость?
что мне ждать завтра...или после завтра?

P.S. средний расход топлива на 0W-30 по сравнению с 5W-30 упал на 0,4 литра/100км

Я вернусь с Shell 0w-30 на Valvoline XL-III 5w-30, расход топлива стал выше и погромче работает.