Oilchoice.ru

GReY писал(а):Думаешь масла с ПАО не дают лака или чего похуже?

Они более стабильны и лучше охлаждают.

Большинство отказов спровоцированы ... маслом, вернее его "отходами". Износ и тот вторичен.
Само собой, есть и конструктивные просчеты, брак. Двигатель "одноразовый"...
Отвод тепла юбкой поршня (20% - 30%) - это в новом движке. По мере нарастания проблем с кольцами..., а юбку взяли и обрезали, не скомпенсировав иными способами охлаждения.

mvg писал(а):не скомпенсировав иными способами охлаждения

у 1ZZ разве нет форсунок под поршнями?

GReY писал(а):у 1ZZ разве нет форсунок под поршнями?

Если судить по этому описанию http://toyota-club.net/files/faq/04-01-10_rem_1zzfe.htm - нет
Единственное, что они сделали

Поток охлаждающей жидкости проходит через блок по U-образному маршруту, охватывая цилиндры с обеих сторон и улучшая охлаждение. Привод помпы осуществляется от общего ремня привода навесных агрегатов, термостат - механический "холодный" (80-84°C)

Масло четко сработало, как "регулятор вида".

Отправлено спустя 16 часов 27 минут 19 секунд:

mvg писал(а):термостат - механический "холодный" (80-84°C)

nissan cefiro 82 °C. вполне обычная температура. Попытки менять на более горячий (зимой холодно) иногда плохо заканчивались.

какие там нафик форсунки...от недавних производителей гужевых повозок

просто убивают такие данные 2ZZ-GE 1796 82.0 x 85.0 11.5 200лс при 7800 и при 180НМ / 6800

Skoda Super В первого поколения (год выпуска не знаю), 1.8 20V, пробег 394т.км (пробег сфотографировать не смог, т.к. был снят АКБ, поверьте на слово по пробегу), согласно записям в сервисной книге лилось Shell Helix Ultra 5w-40 с интервалом 15т.





Автомобиль работает на предприятии, ездит много.

KIA Sorento 2.4 бенз G4KE

Интервал замены каждые 5тыс.
Было залито 5W30 GT OIL (2раза)
лукойл генезис (2раза).
С каждой заменой лил промывку лукойла.
Так же 1 раз заливал промывку Bg109 - после неё сделаны фото

Gubkin, а пробег какой? у меня подобного вида был 3s-fe с пробегом за 300, и в те времена по маслам вообще особо не заморачивались.

chaosad, с драйва брал фото https://www.drive2.ru/l/483836244585873581/

Лукойл Авангард Ультра 5W-40 (CI-4/SL, E7, 228.3, VDS-3)
По случаю замены клапанной крышки сфоткал, рестайл, пробег 198, масло авангард 5W40 уже давно, точно сейчас никто не скажет, так как записи не велись, может быть лет пять, замена каждые 9-11 ккм, немного напрягают следы ржавчины на металлических деталях, но в целом всё хорошо, на кулачках износа НЕТ! Замены деталей не было, турбина родная.







запасной хостинг

Спойлер

До 200т Castrol Magnstec 5w-40, после Shell Helix Ultra 5w-40, замена раз в 15т
А вот и причина разбора:

Впечатляет .Отец тоже в шкоду шелл льет,и меняет раз в год,когда 12000,когда все 15000,и все ок,в крышку видно что чисто

было в прошлый раз
Фотографии двигателей после разборки (Пост mox111 #40223)
теперь вот,после duron-e 10w-30...6500 км.прошел,в лето,жара,пробки...

mikong писал(а): ↑15 окт 2017, 00:11А вот и причина разбора:

А сколько масла доливают? Где покупают?

marcinkevich, на счет расхода сказать ничего не могу...покупают у офф. диллера Shell.

Отправлено спустя 2 минуты 22 секунды:
mox111, ты не сфотографировал толком самое интересное, те места с края где у тебя шлам был, как по мне ничего не изменилось...

как по мне ничего не изменилось...и это уже хорошо ,пробег на масле маловат (6500) конечно ,надо через 40 тык посмотреть.