Мазда сх5, Skyactiv-G 2.0L, какой бренд и вязкость лить в двс?

mikong · #1651

Gubkin писал(а): ↑11 окт 2018, 21:45 нет ни одного движка с приличным пробегом на 0-20

пахарь · #1652

Gubkin писал(а): ↑11 окт 2018, 21:45 нет ни одного движка с приличным пробегом на 0-20

kachok79 писал(а): ↑10 окт 2018, 16:43 Есть пятак с пробегом под 300000 км, который всё время ездит на оригинальном 0w20 с интервалами по 15000 и в ус не дует.

Отправлено спустя 1 час 28 минут 20 секунд:

apx3 писал(а): ↑11 окт 2018, 19:49 Склонен верить kachok79, так что перехожу на ручное переключение коробки - буду держать обороты и... наслаждаться ездой, накатом, 3%-ой экономией топлива!

Чудо-фирма Равенол рекомендует переходить с 20-к на 0в16 и обещает экономию 200 евро в год!!!
В совокупности с этими чудо-приемами езды, через пару лет запросто можно пересесть на РенджРовер!!!

https://www.drive2.ru/o/b/2792811/

RAVENOL
Доброго дня. RAVENOL EFE 0W-16 отлично подходит во все двигатели, в которые рекомендованны масла вязкостью 0W-20/5W-20.

apx3 · #1653

Бозон Хиггса писал(а): ↑11 окт 2018, 21:31а давай сначала ты расскажешь какой именно из моливанов

855

Бозон Хиггса писал(а): ↑11 окт 2018, 21:31вас таких полные психбольницы драйвы, дромы и прочие oйлkлyбы

- меня там нет, но я это читаю, т.к. разумная инфа там тоже есть (как и в любимом с деЦтва журнаое "Мурзилка"). Все зависит от автора и манеры подачи информации. Манер тут у некоторых явно невпрохват...

Бозон Хиггса писал(а): ↑11 окт 2018, 21:51может залетит сюда владелец 300 тысячного

а чо ему тут делать? mox111 правильно сказал, что такие ездят от ТО до ТО на дилерском "бочковом" и в ус не свистят и голову себе не сношают.

veles · #1654

apx3 писал(а): ↑12 окт 2018, 04:53 разумная инфа там тоже есть

Везде есть нормальные люди и на любом ресурсе можно найти полезную информацию. А у Олега, похоже, гормоны со стероидами высокоэффективные, сплошной подростковый максимализм в суждениях, как у девятиклассника. Но его идею затестить на скае С3 или С4 полностью поддерживаю

Бозон Хиггса · #1655

apx3 писал(а): ↑12 окт 2018, 04:53855

так вот 1) этой присадки добавляется 700 ррм, о чем пишет производитель. Почему в анализе вылезло больше может быть много причин, в которых ни ты никто другой не разобрался и приняли за чистую монету. 2) фигура 3а в презентации говорит что эффективнсть 855-го зависит от кол-ва zddp, а теперь давай вспомними в каких маслах у нас 855-й. Правильно в рахитных апильсаках, любая европейская спецификация без 855-го порвет любой апильсак на ленточки для бесказырок с 855-м за счет кол-ва zddp.
3) остальные описанные эффекты в этом документе достигаются за счет синергии с другими пирсадками вандербилта и как следствие в общем и целом непрошарившие тему просто раздули его как воздушный шар.

apx3 писал(а): ↑12 окт 2018, 04:53 и в ус не свистят и голову себе не сношают

да, тысяч до 60-70 пока в поле не встанут где нить.

тот мифический сх-5 который типа 300к выходил может быть выдумкой....не забывай чт ты в интернет.

veles · #1656

mikong писал(а): ↑11 окт 2018, 22:26 https://goo.gl/NbPCTU

Да, 400тыс.км. за несколько лет со средней скоростью 45км/час и заменой масла каждые 200 часов - это действительно показательный пример, у нас любой среднестатистический водитель именно так и ездит.

пахарь · #1657

veles писал(а): ↑12 окт 2018, 07:46 Везде есть нормальные люди и на любом ресурсе можно найти полезную информацию. А у Олега, похоже, гормоны со стероидами высокоэффективные, сплошной подростковый максимализм в суждениях, как у девятиклассника. Но его идею затестить на скае С3 или С4 полностью поддерживаю

Что бы воплотить идею, она должна быт реалистичной, а так как скайактив на С3 нормально не едет: тупит и дизелит в самой востребованной автоматикой зоне оборотов от хх до 2000 и по причине малозольности имеет низкий ресурс, соответственно обсуждать нечего. Возможный максимум это среднезольные масла С2/С3 с КВ40 < 62 ед. и масла А5 5в30 с тем же вязкостным пределом.
И в этом плане исследование последних двух типов масла куда интереснее, тем более на фоне опыта Качка, который отметил бОльшую выносливость и умение противостоять топливным "переливам" скайактива в суровых условиях, именно масел А5.

veles · #1658

пахарь писал(а): ↑12 окт 2018, 09:55 на С3 нормально не едет

Пробовал уже?

пахарь писал(а): ↑12 окт 2018, 09:55 причине малозольности имеет низкий ресурс

Среднезольности только. И многие С3 имеют ТБН не сильно ниже А5, на примере Лукойл - Lukoil Genesis Claritech 5W-30 (SN, C3, 229.51, Dexos2) vs Lukoil Genesis Armortech A5B5 5W-30 (SL, A5/B5, WSS-M2C913-D), это 8,5 vs 10(судя по анализам) . Небольшая разница, учитывая то, что падение щелочного на среднезольниках идет медленнее, чем на польнозольных маслах старых рецептур, типа 229.3/SL или А5/SL.

пахарь · #1659

veles писал(а): ↑12 окт 2018, 10:36Пробовал уже?

Пробовал. Mobil 1 ESP Formula 5W-30.

Бозон Хиггса · #1660

пахарь писал(а): ↑12 окт 2018, 10:41 Mobil 1 ESP Formula 5W-30

и что ? это повод поставить крест на всех маслах ? попробуй другое. Бывает так что масла одной вязкости и одним набором допусков ведут себя по разному в разрезе органолептических качеств (вкус/запах/слух/ощупь), я думаю ты сам это знаешь. Попробуй взять 5-30 без 504/507 еще и отработку тебе сделаем бюджетную, а если С4 возьмешь то полная халява, не развалится мотор от него, а ты посмотришь сколько наливает у тебя, а потом из полученных данных уже сделаем вывод. Вдруг у тебя 0,5% топлива будет ? будешь кататься потом хоть на 0w-8.

mox111 · #1661

Невозможно терпеть эту тишину

Значит следующее : Олег и Андрей ,правильно затронули тему разбавление топливом на разных маслах ,но как-то коряво и с руганью

Что следует уточнить ? На большинстве илссаков загустителем выступает полиизобутилен ...который имеет хорошую растворимость в бензинах (это плохо

) ,в связи с чем можем сильно уронить вязкость... ( в 0w-20/5w-20 SN загустителя очень мало-это хорошо

),отсюда такие продукты лучше сохранят вязкость при попадании топлива,особенно в пропорции баз vhvi4/vhvi6 50:50 (там где 80-90% vhvi4-требуется больше загустителя например -делайте вывод )...Подсказку с легкими базами даст msds продукта.
С породистыми ACEA ( особенно в присутствии 4 группы ),применяются загустители типа пма (полиметакрилат ,который плохо растворяется в бензине )...
Конечно большую роль играет вес полимера и его структура ( поэтому и смотрим в сторону крепких оем ),но даже исходя из этих мелочей можно двигаться далее...
В данном контексте не стоит рассматривать отдельно взятые полимеры,сейчас агенты выступают в сложных смесях и формулах,и конечно это актуально -если проблема с топливом существует

...

Vadim_Mk · #1662

mox111, подтвердить то, что ты сказал выше могут только рецептуры товарных масел - их никто (за исключением образцов в книжке Мобила) не приводит...
Но если смотреть на отработки, то топлива в прямовпрысковых немецких двигателях, как бы не кричал Торкон о падении FP из за топлива (КАРГО культ Тотоши - ПАО, Эстеры и везде форсы ссут топливо напрямую в бензин) практически нет при применении масел 504 507 / 502/ С3-С4

пахарь · #1663

mox111 писал(а): ↑12 окт 2018, 19:30 На большинстве илссаков загустителем выступает полиизобутилен ...который имеет хорошую растворимость в бензинах (это плохо ) ,в связи с чем можем сильно уронить вязкость... ( в 0w-20/5w-20 SN загустителя очень мало-это хорошо ),отсюда такие продукты лучше сохранят вязкость при попадании топлива,особенно в пропорции баз vhvi4/vhvi6 50:50 (там где 80-90% vhvi4-требуется больше загустителя например -делайте вывод )...Подсказку с легкими базами даст msds продукта.

То есть с учетом особенностей скайактива для него привлекательнs масла с максимальным индексом вязкости, с другой стороны загустители как таковые не все одинаково могут противостоять своему разжижению топливом... стало быть для скайактива интересно масло на основе базы с высоким индексом вязкости, например масла ЖТЛ в совокупности с качественным модификатором вязкости, надеюсь правильно уловил мысль и в этой связи хотелось бы больше услышать знакомых слов, а еще лучше названий масел, которые бы оптимально соответствовали этим параметрам и укладывались в середину и верхнюю часть вязкостного спектра масел А5 (3.0<HTHS<3.5)

Бозон Хиггса · #1664

mox111 писал(а): ↑12 окт 2018, 19:30 На большинстве илссаков загустителем выступает

андрюх, вот нахрена ты эту тему затронул ? тут люди на штык копнули в действие модификатора трения и уже заплутали и сделали культ из него, ты теперь на новую иглу их подсадить хочешь ? Раз начал давай объясняй за ssi итд, графики каждый разжевывай. Ты таким макаром их в комтранс заведешь, чем больше запутаешь.
Тут только один человек dbodya167 раньше всех из лабиринта вышел, который максимально простое объяснение искал. Формула проста: заливаем максимально допустимый мануалом гуталин, катаем скрепя зубами, дизеля и тупя мотором, делаем анализ, видим топливо - продолжаем выбирать гуталины максимально нетупящие и не дизелящие, не видим топливо - катаем рахитные 0-20 till the end of times

mox111 · #1665

пахарь,
Твой вариант 0-30 с2/с3 229,51 от шелл очень хорош ...( отдай уже Александру 300 мл. отработки оного )

Oilchoice.ru