Oilchoice.ru

quinine писал(а): ↑30 дек 2019, 23:34 А ничего что lowSAPS?

ЛоуСапс это зольность до 0,5% если чо
С3 - midsaps

Господа,

лил долгое время в это авто Texaco Havoline Ultra 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5)

Сейчас Texaco официалы не возят, поэтому хочу заменить его на что-то другое.

Что можете посоветовать, желательно крепкое? Мотор горячий 110 - 120 градусов, используется преимущественно в спортивных режимах.

Valvoline SynPower 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5)
Eurol Syndura 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5)

А всякий "спорт" который 5W-50, 10W-60 и так далее, есть смысл рассматривать?

Или это всё "маркетинг"? Ну при условии что летом двигатель работает с 4500 оборотов до 6500 практически не спускаясь вниз.

quinine писал(а): ↑05 июл 2022, 00:37 есть смысл рассматривать?

думаю в атмосферник не надо, и тем более там двойная доза противоизноски как в роснефть рейсинг спорт
смерть кату )

quinine писал(а): ↑05 июл 2022, 00:37 А всякий "спорт" который 5W-50, 10W-60 и так далее, есть смысл рассматривать?

Извращенно загущенное масло не продлит этому мотору ресурс. Искаженная вязкость это пустая трата на нагрев, закоксовка, худшая текучесть, смачиваемость и охлаждение. Если нужно густое, то летом 10W40 более чем достаточно.
Продлить ему ресурс может только уход и обслуживание прямыми руками.
Мониторинг температур.
Промывки радиаторов, предупредительные замены многочисленных прокладок теплоомбенника в развале, термостат вроде масляный даже етсь, и диагностика катализаторов, егр.

quinine писал(а): ↑05 июл 2022, 00:37 Или это всё "маркетинг"? Ну при условии что летом двигатель работает с 4500 оборотов до 6500 практически не спускаясь вниз.

В спорте драг, корчи, формулы маловязкие масла используются 0W5, 0W8
У аж 0W30 и того маловязким не считают.
Арабы в пустыне вроде на древней минералке 20W50 ездят. Для корчей дакаровских может и нужна 60, но не думаю.

quinine писал(а): ↑05 июл 2022, 00:37 Ну при условии что летом двигатель работает с 4500 оборотов до 6500 практически не спускаясь вниз.

Почему не спускаясь? Где такие автобаны что бы с такими оборотами длительно ехать?

В итоге, господа, взял вот это чудо:
Mobil 1 FS x1 5W-50 (SN, A3/B4, 229.3)

походу поторопился, но счёт уже оплатили, так что покатаю на нём одну заливку.

Я так понял по факту это тупо густое масло для "изношенных" моторов

Booth писал(а): ↑05 июл 2022, 13:02 Если нужно густое, то летом 10W40 более чем достаточно.
Продлить ему ресурс может только уход и обслуживание прямыми руками.
Мониторинг температур.
Промывки радиаторов, предупредительные замены многочисленных прокладок теплоомбенника в развале, термостат вроде масляный даже етсь, и диагностика катализаторов, егр.

Поторопился я. Теплообменника в развале у этого мотора нет, он не турбированный, а атмосферный. Но всё равно горячий, масло 110 - 120 градусов в режиме активном, 100 -110 в спокойном.

Booth писал(а): ↑05 июл 2022, 13:02 Почему не спускаясь? Где такие автобаны что бы с такими оборотами длительно ехать?

Так получилось что живу сейчас близи съезда с ЗСД под Питером, и работаю в близи съезда с ЗСД в Питере. Между ними по 5 минут по городу и через лес и где-то 25 минут по ЗСД. В активном режиме можно ехать 200 - 250 (извинити ) сбавляя несколько раз в сложных местах. Еду на работу поздно, и с работы очень поздно когда почти никого нет. Дорога позволяет. Если наваливать то ниже 4600 вообще не опускается, держит её на верхах автомат.

quinine писал(а): ↑05 июл 2022, 15:23 Поторопился я. Теплообменника в развале у этого мотора нет

Да, там трубка антифриза длинная в развале на прокладках, хз зачем.
Но это не теплообменник, попутал ага.

quinine писал(а): ↑05 июл 2022, 15:23 Но всё равно горячий, масло 110 - 120 градусов в режиме активном, 100 -110 в спокойном.

Наверно из-за термостата "электронно" управляемого.
Видел на авито заколхоженные-тинюнгованные термостаты для БМВ - наверно это из поэмы про такой мотор.

Booth писал(а): ↑05 июл 2022, 16:08 Да, там трубка антифриза длинная в развале на прокладках, хз зачем.

ну как зачем, чтобы менять

Booth писал(а): ↑05 июл 2022, 16:08 Видел на авито заколхоженные-тинюнгованные термостаты для БМВ - наверно это из поэмы про такой мотор.

У меня электронная обманка стоит, которая контроллеру ДВС задаёт температуру на 10 - 20 градусов выше чем реальная. Термостат в итоге раньше открывается.
Вот кстати ещё вопрос, хорошо ли что антифриз на 10 - 20 градусов ниже чем масло...

quinine писал(а): ↑06 июл 2022, 00:23 хорошо ли что антифриз на 10 - 20 градусов ниже чем масло...

Хз, думаю норм если ОЖ прогревается до 80 °, если меньше то это ИМХО не догрев. А как там масло это другая история, к ОЖ имеющая косвенное отношение.

quinine писал(а): ↑05 июл 2022, 15:15 В итоге, господа, взял вот это чудо:
Mobil 1 FS x1 5W-50 (SN, A3/B4, 229.3)

походу поторопился, но счёт уже оплатили, так что покатаю на нём одну заливку.

Я так понял по факту это тупо густое масло для "изношенных" моторов

"


Это масло очень быстро перегревается при активной езде. Нагревается до 130 - 135 градусов. Существенно более вязкое на горячую, это прямо чувствуется. А ещё мотор при перегревах "снижает мощность" электронно, надо разбираться защита это или глюки какие начались.

Для начала поменяю масло на нормальное.

Залью наверное это:

Valvoline SynPower 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5)

quinine, После долгих мучений выбора, такое залил племяннице в Х1, ей понравилось. После оригинального 0-40 говорит лучше. В чем лучше не смогла объяснить, лучше и все. Может из-за цены, то тогда конечно.

quinine писал(а): ↑09 авг 2022, 15:00 Это масло очень быстро перегревается при активной езде. Нагревается до 130 - 135 градусов. Существенно более вязкое на горячую, это прямо чувствуется. А ещё мотор при перегревах "снижает мощность" электронно, надо разбираться защита это или глюки какие начались.

Booth писал(а): ↑05 июл 2022, 13:02 Извращенно загущенное масло не продлит этому мотору ресурс. Искаженная вязкость это пустая трата на нагрев, закоксовка, худшая текучесть, смачиваемость и охлаждение. Если нужно густое, то летом 10W40 более чем достаточно.
Продлить ему ресурс может только уход и обслуживание прямыми руками.
Мониторинг температур.
Промывки радиаторов, предупредительные замены многочисленных прокладок теплоомбенника в развале, термостат вроде масляный даже етсь, и диагностика катализаторов, егр.

quinine писал(а): ↑09 авг 2022, 15:03 Залью наверное это:

Valvoline SynPower 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5)

Одного поля ягоды, загущенные масла. Не помню писал или нет попробовать грузовое Петру 10W30.