Oilchoice.ru

мне после ремонта мастер сказал,что замена масла 40 тыс на Astra J АКПП

Иванович писал(а):Не стоит давать подобных рекомендаций.
Частое явление смерть гидроблока после аппаратной замены. Мягкая промывка коробки на автомобиле после покупки путем частичной замены с интервалом 10тыс км. трехкратно.

Так Вы масло не поменяете, а только освежите его, и то сомнительно...И это...сколько у Вас было машину б/у с гидромеханическим автоматом???У меня три, и на всех я обслуживал АКПП так, как советую тут...Ни с одной коробкой проблем не было: работали, как часы!

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:

GReY писал(а):IMHO это слишком часто для синтетических жиж класса D-IIIH и выше

Да ладно...Синтетика...Мы же знаем, что к чему, правильно??? На новой машине (до 100000 км. пробега) - согласен, там можно до 45000 докатать, Позднее - чем чаще, тем лучше...Все равно это дешевле, чем чинить АКПП...

Отправлено спустя 1 минуту 12 секунд:

FG79 писал(а):мне после ремонта мастер сказал,что замена масла 40 тыс на Astra J АКПП

ВО!!! А если бы сначала была замена масла через 40000 км., то, возможно, и ремонта бы не было...

coronamark2"Так Вы масло не поменяете"
Задача главная медленно вынести фрикционную пыль из коробки, главный принцип - не навреди.
Ранее довольно часто общался с инженером по гарантии ОД GM, пишу из накопленной практики по замене масла. Большое кол-во фрикционной взвеси забивает гидроблок. Сейчас регламент по ТИС НЕ предусматривает замену масла в АКПП в коробках GM (в частности в Астре J) по вышеуказанной причине.
Пообщайтесь сервисёрами по ремонту АКПП, уверен мнение по аппаратной замене измените кардинально.

coronamark2 писал(а):Все равно это дешевле, чем чинить АКПП...

далеко не факт

Мнение сервиса о замене масла в АКПП
"хотя бы частично каждые 40 тыс.км"

Gubkin писал(а): ↑03 дек 2016, 15:19 Приведу мануал для KIA Sorento c АКПП JATCO RE5R05A (KIA A5SR2)

90 тыс.км - обычные условия
45 тыс.км - сложные условия

Так ты ж не в Европе

Тебе раз в 40000

Gubkin писал(а): ↑28 дек 2019, 14:37 Мнение сервиса о замене масла в АКПП
"хотя бы частично каждые 40 тыс.км"

Это чудо, кстати, в конце ролика сразу начало АКПП убивать: не прогрел АКПП толком и поехал...

Ещё рекомендуют по цвету, если масло потемнело, его надо менять. 100% замена вытеснением, с чисткой поддона и заменой(либо промывкой) фильтра.

coronamark2 писал(а): ↑15 фев 2020, 00:48 не прогрел АКПП толком и поехал...

7 лет так езжу, завел и поехал. АКПП живее всех живых

7 лет не срок!!! Вот когда накапает 20 безремонтных лет - тогда поговорим...

В современном автомате есть датчик температуры, на основании которого мозги корректируют работу от -40 до максимальной.
Когда датчик выходит из строя и показывает погоду на марсе, вот тогда начинается веселье с пинками и ударам
Так что греть там нечего особо, если все ОК

TWIN CAM 24 писал(а): ↑15 фев 2020, 03:25 Ещё рекомендуют по цвету, если масло потемнело, его надо менять. 100% замена вытеснением, с чисткой поддона и заменой(либо промывкой) фильтра.

Как правило, если масло потемнело (а оно и так не светлое) то АКПП надо менять... Обычно, масло нормального автомата - цвета бесцветного лака на щупе и грязно розовое в баклажке... Поэтому я делал так: купил б/у машину - сразу на подъемник и
1. слив жидкости с картера АКПП,(если возможно поменять фильтр - снять поддон и заменить фильтр).
2. долив такого же кол-ва свежего.
3. Сдергиваем шланги от АКПП к радиатору и находим подающий в радиатор и возвратный шланг. Подающий шланг опускаем в емкость, а возвратный поднимаем вверх, готовимся заливать туда жижу для АКПП. Заводим мотор и начинаем доливать в возвратный шланг. Из подающего в этот момент потечет старая жижа в емкость. Как только цвет вливаемой и вытекающей жижи станут одинаковыми, прекращаем процедуру.
4. Снимаем поддон, меняем фильтр и прокладку, ставим поддон на место.
Повторяем процедуру каждые 40-50000 км. В промежутках (через 10-15000 км.) делаем частичную замену путем слил -залил...

Отправлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Дмитрий Анатольевич писал(а): ↑15 фев 2020, 09:07 Так что греть там нечего особо, если все ОК

Пока новая или за бортом около -5 и выше - не надо греть. Если ниже - 5 то имеет смысл после пуска мотора через пару минут поставить машину на ручник и включить D… Пусть масло прогреется слегка (за одно и мотор под малой нагрузкой быстрее прогреется)...

coronamark2 писал(а): ↑15 фев 2020, 09:11 Как правило, если масло потемнело (а оно и так не светлое) то АКПП надо менять...

торгуешь коробками?

coronamark2 писал(а): ↑15 фев 2020, 09:11 имеет смысл после пуска мотора через пару минут поставить машину на ручник и включить D…

от скуки на все руки..

Ага...Приторговываю...Контрактными из Владивостока!

coronamark2 писал(а): ↑15 фев 2020, 09:11 АКПП надо менять...

а ведь такую хрень читают люди и приходят с вопросом о замене АКПП, когда можно обойтись заменой масла. Либо ( если существуют проблемы) поменять только фрикционы и расходники. Но нет! Лучше "контрактную" купить... из Владивостока.. ага! с приморской разборки.. если и из Японии, то в лучшем случае с неизвестным пробегом, с неизвестным состоянием, оборваными проводами и тросом управления клапаном-дросселем..