Акция официального дистрибьютора EUROL | Лабораторный анализ масла от 1400 руб | Заказать экспертизу масляного фильтра
Источник дохода сайта - реклама где-то внизу страницы, пожалуйста, отключите блокировщики рекламы | Яндекс Дзен

Фотографии клапанов ЕГР после разборки

Обсуждения, FAQ, техническая информация, фотографии двигателей
Аватара пользователя
A3D
Посетитель
Сообщения: 149
Зарегистрирован: 02 июл 2015, 03:37
Репутация: 60
Масло: 505.01
Авто: Santa Fe Classic 2.0 CRDi

Фотографии клапанов ЕГР после разборки

Сообщение A3D » 29 дек 2017, 16:10

Vadim_Mk писал(а):
29 дек 2017, 13:14
C этого момента поподробнее о леденящих последствиях
Да известно всё давно, рассказано и показано. Но вместо очередной тысячи слов, я лучше покажу, ссылкой на ютуб
Vadim_Mk писал(а):
29 дек 2017, 13:14
Внутренний диаметр отверстия клапана - порядка 80 - 90 мм..
Речь об отложениях во впускном коллекторе. Что до диаметра самого клапана, то адептам глушения безразлична любая пропускная способность клапана егр, кроме нулевой.



Аватара пользователя
Vadim_Mk
Завсегдатай
Сообщения: 2405
Зарегистрирован: 25 июн 2015, 13:06
Предупреждения: 1
Репутация: 581
1
Откуда: Санкт-Петербург
Масло: Delo 400LE 5W-30/Rubia TIR 9900FE 5W-30
Авто: Chevy TBZ 2.8D '13/VW Polo 1.4 MPI '11
Имя: Вадим

Фотографии клапанов ЕГР после разборки

Сообщение Vadim_Mk » 29 дек 2017, 17:19

Ну это вопросы к рукожопым японским инженерам дизельных двигателей - что TMC что ТLC, у которых почему то всегда получается генератор сажи молотящий по 5% сажи в масле за 15 тыс км...
давайте не путать член с пальцем - поделки японских дизельных рукожопов и европейские-американские дизеля old school..
Старые соренты - дизель 2,5 от СП GM и Fiat VM Motory R428
Новые соренты - тут не курил вопрос, но явно дизелят что то то ли от GM, то ли от BMW, то ли от MB - явно оемят чей то европейский дизель..
Десять лет тому назад, когда не понятно что было на заправке - глушение ЕГР было актуально..
Сейчас же на машине с нормальным дизелем old school, нормальной солярке Евро-5 и малозольнике 228.51 с не более 1% золы - нахрен никому, кроме равзодящих хомячков на бабло автосервисов, не нужно...

Отправлено спустя 2 дня 2 часа 42 минуты 31 секунду:
A3D писал(а):
29 дек 2017, 16:10
Речь об отложениях во впускном коллекторе.
Почувствуйте разницу в виде ЕГР после 110 тыс км на дизеле Old School и 28 тыс км "управляющего мечтой" :D :D


Отправлено спустя 14 минут 10 секунд:
Вообще то гуру из гаража Сергей Нестеров прекрасен - ни пробега двигателя, ни какой год машины..
На чем она ездила - на судовой или печной солярке - не известно, какое масло лил туда хозяин и с каким интервалом его менял - то же не известно, может там маньяк которому надо больше фосфора и TBN и херачил масла с SAPS > 2, о чем наводит на мысль вид отложений на выпускных клапанах, там уже не чистая сажа а смесь сажи и сульфатной золы.... Но в стиле Сергей Семеновича надо сделать глобальный и непререкаемый вывод что EGR - просто аццкий hell....Всем зрителям вприпрыжку бежать к нему на заглушку EGR, возьмет не дорого... :D :D

Отправлено спустя 22 дня 15 часов 51 минуту 52 секунды:
Chevrolet Trailblaser II 2013 г, дизель VMmotory RA428 в обвязке GM, машине 4 года, пробег - 184 тыс км.
Как видно до состояния "Ужас, ужас!" и "Шеф, усе пропало!" очень и очень далеко :D
Одним словом: Что-то меня Гондурас беспокоит. - Чесать меньше надо, и беспокоить не будет.
Вложения
ЕГР1.jpg
Фото 1
ЕГР1.jpg (82.59 КБ) 339 просмотров
ЕГР2.jpg
Фото 2
ЕГР2.jpg (95.06 КБ) 339 просмотров
ЕГР3.jpg
Фото 3
ЕГР3.jpg (149.83 КБ) 339 просмотров
ЕГР4.jpg
Фото 4
ЕГР4.jpg (118.22 КБ) 339 просмотров
ЕГР5.jpg
ЕГР5.jpg (109.75 КБ) 339 просмотров
-Мне скучно, бес.
-Что делать, Фауст? Таков вам положен предел.

Аватара пользователя
Gubkin
Администратор
Сообщения: 13558
Зарегистрирован: 22 июн 2015, 19:28
Репутация: 3089
Откуда: Самара
Масло: Texaco Havoline Ultra 5W-40 (SN, 229.5)
Авто: KIA Sorento 2,5 CRDI
Имя: Иосиф Виссарионович

Фотографии клапанов ЕГР после разборки

Сообщение Gubkin » 23 янв 2018, 12:15

Vadim_Mk писал(а):
23 янв 2018, 12:08
Как видно до состояния "Ужас, ужас!" и "Шеф, усе пропало!" очень и очень далеко
я вижу обратную картину, что всё очень и очень плохо
сколько улетело в цилиндры этой грязи и сколько осело на клапане ? соотношение 99 к 1 думаю
Вязкость позорно провалилась ? Нет, она красиво снизилась!

Аватара пользователя
Vadim_Mk
Завсегдатай
Сообщения: 2405
Зарегистрирован: 25 июн 2015, 13:06
Предупреждения: 1
Репутация: 581
1
Откуда: Санкт-Петербург
Масло: Delo 400LE 5W-30/Rubia TIR 9900FE 5W-30
Авто: Chevy TBZ 2.8D '13/VW Polo 1.4 MPI '11
Имя: Вадим

Фотографии клапанов ЕГР после разборки

Сообщение Vadim_Mk » 23 янв 2018, 12:31

Gubkin писал(а):
23 янв 2018, 12:15
сколько улетело в цилиндры этой грязи и сколько осело на клапане ? соотношение 99 к 1 думаю
500 моточасов, содержание сажи с учетом доливок, в анализе - 0,9% (0,6% в анализе/0,6) или 40,32 грамма сажи на момент слива - в три раза меньше критических значений в 3%.
CJ-4 или СK-4 - и не париться, пусть масло работает и удерживает сажу во взвешенном состоянии..
А голова пусть болит у владельцев японских дизелей...
У коллеги 10 лет L200, пробег - 234 567 км на 4D56 с интервалом замены в 15 000 км..Что такое ЕГР и где он находится - он не знает..
-Мне скучно, бес.
-Что делать, Фауст? Таков вам положен предел.

Аватара пользователя
Roadrunner
Завсегдатай
Сообщения: 440
Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:47
Репутация: 99
Масло: Areca F6003 5w40 C3; Magnatec 10w40
Авто: K20A6 ; DW8
Имя: Jury

Фотографии клапанов ЕГР после разборки

Сообщение Roadrunner » 23 янв 2018, 13:21

EGR с Citroen Berlingo 1.9 D DW8 без турбины на пробеге 98т миль - 159 т км. Никто , похоже , до этого его не снимал. Топливо лили непонятно какое, но - английское. С маслом та же история
IMG_1181_res.jpg
IMG_1181_res.jpg (102.26 КБ) 319 просмотров

Вернуться в «Общий форум»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CCBot/2.0 и 0 гостей