Акция официального дистрибьютора EUROL | Лабораторный анализ масла от 1400 руб | Заказать экспертизу масляного фильтра
Источник дохода сайта - реклама где-то внизу страницы, пожалуйста, отключите блокировщики рекламы | Яндекс Дзен

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Советы по подбору моторного и трансмиссионного масла
kaj19732
Новичок
Сообщения: 91
Зарегистрирован: 23 июл 2017, 19:50
Репутация: 4
Авто: Шкода Йети 1,8 TSI
Имя: Сергей

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение kaj19732 » 10 июл 2018, 12:30

504-507 мне кажется умирает раньше чем 502-505. кстати когда йети1,8 TSI начал подкушивать маслице кастрол я перевел его на мобил есп 5W30. тот который мега пупер супер. причем точно не паленка. так его стало жрать как бензин......литр на 300 км. после раскокса йети ездил на ликви синтойл 0W40-показалось шумновато. потом на равике VST 5w40 сейчас на несте 0W40. несте понравился больше всего. меняю каждые 7500 независимо от условий.....масложер 0.

Аватара пользователя
Vadim_Mk
Завсегдатай
Сообщения: 2446
Зарегистрирован: 25 июн 2015, 13:06
Предупреждения: 1
Репутация: 591
1
Откуда: Санкт-Петербург
Масло: Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9
Авто: Chevy TBZ 2.8D '13/VW Polo 1.4 MPI '11
Имя: Вадим

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение Vadim_Mk » 11 июл 2018, 00:30

FP
Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 - 254C с честным 504 507/229.51
Neste City Pro 0W-40 - 220C с честным 505/229.5
Что скажут маслознатоки по этому поводу? Почему масло с более высоким FP выгорает как чумачедчее?
-Мне скучно, бес.
-Что делать, Фауст? Таков вам положен предел.

Аватара пользователя
mikong
Завсегдатай
Сообщения: 2717
Зарегистрирован: 25 июн 2015, 15:53
Предупреждения: 2
Репутация: 785
1

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение mikong » 11 июл 2018, 00:59

Лил GTL с "крутяцким" FP и NOACK, масло уходило (было удивлением для меня) после залил простенький ЛЛС, уровень за 10т встал как прибитый.
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
Mark Twain ©

Аватара пользователя
Vadim_Mk
Завсегдатай
Сообщения: 2446
Зарегистрирован: 25 июн 2015, 13:06
Предупреждения: 1
Репутация: 591
1
Откуда: Санкт-Петербург
Масло: Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9
Авто: Chevy TBZ 2.8D '13/VW Polo 1.4 MPI '11
Имя: Вадим

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение Vadim_Mk » 11 июл 2018, 01:11

А вот тут и начинаются парадоксы - чем ниже NOACK и выше FP - что косвенно говорит о смеси базовых масел с более высокими значениями KV100 и более высоким процентом соотношении молекул Сх с большим значением х- то тем менее термостабильно это масло. Впервые сказал об этом в неявном виде сазвл Бро, но такие же примерно выводы у Рудника и мужика который написал обзор работ SAE по химии депозитов - чем ниже KV100 базового масла и выше его VI, тем оно термостабильнее..
Оценить примерную базу масла мы можем только по FP - все остальное современная химия правит..
-Мне скучно, бес.
-Что делать, Фауст? Таков вам положен предел.

Аватара пользователя
mikong
Завсегдатай
Сообщения: 2717
Зарегистрирован: 25 июн 2015, 15:53
Предупреждения: 2
Репутация: 785
1

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение mikong » 11 июл 2018, 10:21

Vadim_Mk, в этом и есть твоя проблема. Ты больше доверяешь графикам, диаграммам, но не реальному опыту эксплуатации...я думаю прежде чем раздавать советы стоит самому все попробовать и извлечь из этого какой то опыт.
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
Mark Twain ©

Аватара пользователя
Vadim_Mk
Завсегдатай
Сообщения: 2446
Зарегистрирован: 25 июн 2015, 13:06
Предупреждения: 1
Репутация: 591
1
Откуда: Санкт-Петербург
Масло: Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9
Авто: Chevy TBZ 2.8D '13/VW Polo 1.4 MPI '11
Имя: Вадим

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение Vadim_Mk » 11 июл 2018, 10:50

В чем проблема то? Перестать тыркаться как слепой котенок и начать использовать нормальные научные данные (не бред от Сокола или профессора)?
Какая FP у твоего крутого GTL Shell и простого LLC?
-Мне скучно, бес.
-Что делать, Фауст? Таков вам положен предел.

sergey-bartex
Завсегдатай
Сообщения: 1440
Зарегистрирован: 25 май 2017, 20:27
Репутация: 176
1

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение sergey-bartex » 11 июл 2018, 10:53

Vadim_Mk писал(а):
11 июл 2018, 10:50
Какая FP
Вадим, а скажи пожалуйста - каким образом температура вспышки влияет на расход масла?

Аватара пользователя
Vadim_Mk
Завсегдатай
Сообщения: 2446
Зарегистрирован: 25 июн 2015, 13:06
Предупреждения: 1
Репутация: 591
1
Откуда: Санкт-Петербург
Масло: Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9
Авто: Chevy TBZ 2.8D '13/VW Polo 1.4 MPI '11
Имя: Вадим

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение Vadim_Mk » 11 июл 2018, 11:02

Рудник глава 2 ПАО с федеральным тестом, главав18 Гидрокряк,, главав19 ГТЛ, испытания чехами и этил кемиквлс на термостабильность
http://oilchoice.ru/viewtopic.php?p=68981#p68981
И следующий за ним пост - обзор SAE публикаций по депозитам..
-Мне скучно, бес.
-Что делать, Фауст? Таков вам положен предел.

sergey-bartex
Завсегдатай
Сообщения: 1440
Зарегистрирован: 25 май 2017, 20:27
Репутация: 176
1

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение sergey-bartex » 11 июл 2018, 11:07

хм. а я вот смотрю ASTM (так как определение FP в их компетенции - они разработали процедуру и значения по определению параметров) и вижу следующее:
5.1 The flash point temperature is one measure of the tendency of the test specimen to form a flammable mixture with air under controlled laboratory conditions. It is only one of a number of properties which must be considered in assessing the overall flammability hazard of a material.

5.2 Flash point is used in shipping and safety regulations to define flammable and combustible materials. One should consult the particular regulation involved for precise definitions of these classifications.

5.3 These test methods should be used to measure and describe the properties of materials, products, or assemblies in response to heat and an ignition source under controlled laboratory conditions and should not be used to describe or appraise the fire hazard or fire risk of materials, products, or assemblies under actual fire conditions. However, results of these test methods may be used as elements of a fire risk assessment which takes into account all of the factors which are pertinent to an assessment of the fire hazard of a particular end use.

5.4 These test methods provide the only closed cup flash point test procedures for temperatures up to 370 °C (698 °F).

если яндекс/гугл переводчик работает, то переведет:
Точка вспышки используется в правилах судоходства и безопасности для определения легковоспламеняющихся и горючих материалов

и ни слова о чем то другом

Аватара пользователя
mikong
Завсегдатай
Сообщения: 2717
Зарегистрирован: 25 июн 2015, 15:53
Предупреждения: 2
Репутация: 785
1

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение mikong » 11 июл 2018, 11:12

Vadim_Mk, 245C против 220С у ЛЛС. Но тебе лучше не рушить свои теории, читай Рудника.
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
Mark Twain ©

Аватара пользователя
Vadim_Mk
Завсегдатай
Сообщения: 2446
Зарегистрирован: 25 июн 2015, 13:06
Предупреждения: 1
Репутация: 591
1
Откуда: Санкт-Петербург
Масло: Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9
Авто: Chevy TBZ 2.8D '13/VW Polo 1.4 MPI '11
Имя: Вадим

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение Vadim_Mk » 11 июл 2018, 11:17

В одной машине исчезает угар при применении масла с более низкой FP, во второй машине исчезает угар при применении масла с более низкой FP - как говорил чукча в одно анекдоте - тенденция однако...
-Мне скучно, бес.
-Что делать, Фауст? Таков вам положен предел.

Аватара пользователя
Vadim_Mk
Завсегдатай
Сообщения: 2446
Зарегистрирован: 25 июн 2015, 13:06
Предупреждения: 1
Репутация: 591
1
Откуда: Санкт-Петербург
Масло: Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9
Авто: Chevy TBZ 2.8D '13/VW Polo 1.4 MPI '11
Имя: Вадим

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение Vadim_Mk » 11 июл 2018, 11:28

Берём открываем Рудника и смотрим на ТТХ различных базовых масел - там указан KV100, NOACK, FP и VI.
Берём смотрим спектр ПАО и Группы III для 4 и 6 cSt и тест на термостабильность PAO разной вязкости в главе II
Выводы надеюсь сделаете сами..
В последнем посте в разделе документация лежит обзор работ SAE по депозитам - там тоже утверждается что чем меньше KV100 базы - тем меньше депозитов..
-Мне скучно, бес.
-Что делать, Фауст? Таков вам положен предел.

Аватара пользователя
mikong
Завсегдатай
Сообщения: 2717
Зарегистрирован: 25 июн 2015, 15:53
Предупреждения: 2
Репутация: 785
1

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение mikong » 11 июл 2018, 13:49

Vadim_Mk, люди иногда заливают минералку после ПАВЫ, так расход у них совсем исчезает...почитай, что там товарищ Рудник пишет по этому поводу, это очень важно.
И давно ли ты стал сторонником ПАО-Шмао, ты вроде бы давно всех агитировал за групп II на 15 тыщ...
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
Mark Twain ©

Аватара пользователя
Vadim_Mk
Завсегдатай
Сообщения: 2446
Зарегистрирован: 25 июн 2015, 13:06
Предупреждения: 1
Репутация: 591
1
Откуда: Санкт-Петербург
Масло: Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9
Авто: Chevy TBZ 2.8D '13/VW Polo 1.4 MPI '11
Имя: Вадим

Шкода 1,6 BSE после замены колец и МСК

Сообщение Vadim_Mk » 11 июл 2018, 14:07

За ПАО я не агитирую, так как не нужный мне PP ниже -40С в два раза дороже при всех одинаковых других характеристиках группы III с ПАО. Минералку вполне могла затянуть сальникии и иметь более низкую KV100 базы чем крутое ПАО которое было перед заливкой минералки..Сера в масле, остающаяся после переработки нефти,кстати в небольших количествах может быть антиоксидантом.
В Рубрике самое главное - базис, ПАО с более высокой KV100 базы может слить по термостабильности более низкой по KV100 group Ii+...

Отправлено спустя 8 часов 40 минут 50 секунд:
Вопрос ТС - какой регион эксплуатации, какой летом максимальный плюс и минимальный минус зимой.. Нормальный ли в регионе бензин - т.е нет ли ни каких масляных сумок зимой?
-Мне скучно, бес.
-Что делать, Фауст? Таков вам положен предел.

Вернуться в «Какое масло мне залить ?»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: CCBot/2.0 и 0 гостей